Chaîne Anglaise

Vue satellite de la Manche

La Manche ( français : La Manche, "la manche") est un bras de l' océan Atlantique qui sépare l'Angleterre du nord de France et rejoint la mer du Nord à l'Atlantique. Il est à environ 562 km (350 milles) de long et varie en largeur de 240 km (150 miles) à son plus large à seulement 34 km (21 miles) dans la Détroit de Douvres. Il est le plus petit des mers peu profondes autour du plateau continental de l'Europe, couvrant une superficie de 75 000 km² seulement certains (29 000 milles carrés).

Géographie

Carte de la Manche

La longueur du canal est le plus souvent définie comme la ligne entre Fin de la terre et Ouessant au (arbitrairement défini) extrémité ouest, et le détroit de Douvres à l'extrémité orientale. Le détroit est aussi point le plus étroit de la Manche, tandis que son point le plus large se situe entre Lyme Bay et le golfe du Saint Malo près du milieu de la voie d'eau. Il est relativement peu profond, avec une profondeur moyenne d'environ 120 m (390 pi) à sa partie la plus large, ce qui réduit à environ 45 m (148 pi) entre Douvres et Calais. De là vers l'est le voisin Mer du Nord continue à peu profonde à environ 26 m dans le Broad Fourteens où il se trouve dans le bassin hydrographique de l'ancien pont terrestre entre East Anglia et de la Pays-Bas. Il atteint une profondeur maximale de 180 m (590 pi) dans la vallée submergée de Hurds profond, 30 km (19 miles) au nord-ouest de Guernesey .

Plusieurs grandes îles sont situées dans la Manche, le plus notable étant l' île de Wight de la côte anglaise et la Colombie- dépendances de la Couronne les îles anglo-normandes au large des côtes de la France. Les îles Scilly large de la côte extrême sud-ouest de l'Angleterre ne sont généralement pas considérées comme étant dans la Manche. Le littoral, en particulier sur la rive française, est profondément échancrée. Le Cotentin en France se avance dans la Manche, et l'île de Wight crée un petit canal parallèle connu sous le nom Solent.

Le canal est d'origine géologique récente, ayant été la terre ferme pour la plupart des Pléistocène. On pense avoir été créé il ya entre 450 000 et 180000 années par deux catastrophique glaciaires inondations de débâcles de lacs causés par la rupture de la Weald-Artois anticlinal, une crête qui a tenu un grand retour lac proglaciaire dans le Doggerland région, maintenant submergée sous la mer du Nord. L'inondation aurait duré plusieurs mois, libérant jusqu'à un million de mètres cubes d'eau par seconde. La cause de la violation ne est pas connu, mais peut avoir été causé par un tremblement de terre ou tout simplement l'accumulation de pression de l'eau dans le lac. Ainsi que la destruction de l'isthme qui reliait la Grande-Bretagne à l'Europe continentale, le déluge sculpté une grande vallée du substratum rocheux-parquet sur toute la longueur de la Manche, laissant derrière îles profilées et érosion rainures longitudinales caractéristique des événements catastrophiques mégacrues.

A son extrémité ouest, elle est étroitement séparée de la Mer Celtique et Golfe de Gascogne par les péninsules de Cornwall et Bretagne respectivement.

Au Royaume-Uni Shipping Forecast la Manche est divisé dans les domaines de (de l'Ouest):

• Plymouth
• Portland
• Wight
• Douvres

Nom

Carte avec la nomenclature française

Le nom «Manche» a été largement utilisé depuis le début du 18ème siècle, provenant éventuellement la désignation "Engelse Canal" en néerlandais cartes marines à partir du 16e siècle. Il a également été connu sous le nom "britannique Channel". Avant il était connu comme la mer britannique, et il a été appelé le "Oceanus Britannicus» par le géographe 2ème siècle Ptolémée . Le même nom est utilisé sur une carte italienne d'environ 1450 qui donne le nom alternatif de "canalites Anglie" - peut-être la première utilisation de la désignation «Channel».

Le nom français "La Manche" a été en usage depuis au moins le 17ème siècle. Le nom est généralement dit de se référer à la manche de la Manche (français: "manche") -comme forme. Cependant, il est parfois revendiqué pour dériver à partir d'un lieu La signification du mot celtique «canal» qui est aussi la source de ce nom pour Le Minch, en Ecosse . En Espagne et la plupart des pays de langue espagnole de la Manche est appelé "El Canal de la Manche". En portugais, il est connu comme "O Canal da Mancha". (Il est intéressant de noter que ce ne est pas une traduction du français:. En portugais, ainsi qu'en espagnol, "mancha» signifie «tache», tandis que le mot pour la manche est "manga") Autres langues utilisent également ce nom , comme le grec (Κανάλι de Μάγχης) et italienne (la Manica).

En Breton il est connu comme "Mor Breizh" (la mer de Bretagne).

Dans le sud de la Grande-Bretagne, il est souvent appelé simplement "la Manche".

Archéologie

La géologie et la géographie de la Manche en font un site de production pour archéologues maritimes et il a des milliers de naufrages.

En Août 2007, artefacts y compris le bois et de noisettes de la 8000 ans Bouldnor Cliff Village Mésolithique ont été présentés par le Underwater Archaeology Centre basé à l'île de Wight. La préservation de la matière organique à partir de l'âge de pierre est unique au Royaume-Uni et déjà le site est d'une importance internationale.

Histoire

Le canal a été la défense naturelle fondamentale pour la Grande-Bretagne, l'arrêt armées d'invasion, tout en liaison avec le contrôle de la mer du Nord lui permettant de bloquer le continent. Les menaces d'invasion échec les plus importants sont venus lorsque les ports belges et néerlandais ont été détenus par une puissance continentale majeure, par exemple de l' Armada espagnole en 1588, Napoléon pendant les guerres napoléoniennes , et l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale. Invasions réussies comprennent le Conquête romaine de la Grande-Bretagne, la conquête normande en 1066 et de l' invasion et de conquête de la Bretagne par les troupes hollandaises sous Guillaume III en 1688, tandis que la concentration d'excellents ports de la Manche occidentale, sur la côte sud de la Grande-Bretagne a rendu possible la plus grande invasion de tous les temps: la Débarquement de Normandie en 1944. Canal batailles navales comprennent la Bataille de Douvres (1652), le Bataille de Portland (1653), le Bataille de la Hougue (1692) et l'engagement entre USS Kearsarge et CSS Alabama (1864).

Dans des temps plus paisibles du canal a servi comme un lien de rejoindre cultures partagées et les structures politiques, en particulier l'énorme Empire Plantagenêt 1135-1217. Pour près de mille ans, la Manche a également fourni un lien entre le Les régions et les langues celtiques modernes de Cornwall et Bretagne. Bretagne a été fondée par Britanniques qui ont fui Cornwall et Devon après empiétement anglo-saxonne. En Bretagne, il ya une région connue sous le nom " Cornouaille "(Cornwall) en français et" Kernev "dans Breton (cf "Kernow", le Cornish pour Cornwall). Autrefois il y avait aussi un " Domnonée "(Devon) en Bretagne ainsi.

Le chemin vers les îles britanniques

Ce est la mesure approximative du vieux norrois et langues apparentées au début du 10ème siècle autour de la mer du Nord. La zone rouge est la distribution du dialecte Old West nordique, la zone orange est la propagation du dialecte Old Norse-Orient et la zone verte est la mesure des autres langues germaniques avec laquelle le vieux norrois conservait une certaine intelligibilité mutuelle

Diodore de Sicile et Pline fois suggèrent le commerce entre les tribus celtiques de rebelles Armorique et l'âge du fer Bretagne prospéré. Dans 55 BC Jules César envahit affirmant que les Britanniques avaient aidé la Vénètes contre lui l'année précédente. Il était plus de succès dans 54 BC, mais la Grande-Bretagne n'a pas été pleinement établi dans le cadre de l'Empire romain jusqu'à la fin de l'invasion par Aulus Plautius en 43 après JC. Un commerce florissant et régulier entre les ports a commencé à l'époque romaine Gaule et ceux en Grande-Bretagne. Ce trafic a continué jusqu'à ce que le Roman départ de Grande-Bretagne en 410 après JC que nous entrer les premiers temps anglo-saxons et des documents historiques sont généralement beaucoup moins claire.

Dans le vide du pouvoir laissé par les Romains en retraite, germanique Angles, Saxons, et Jutes ont commencé la prochaine grande migration à travers la mer du Nord. Ayant déjà servi comme mercenaires en Grande-Bretagne par les Romains, beaucoup de gens de ces tribus ont migré à travers la mer du Nord au cours de la Période de migration, la conquête et peut-être déplacer le natif Populations celtiques.

Normands et les Normands

L'ermitage de Saint Helier se trouve dans la baie au large St. Helier et est accessible à pied à marée basse

L'attaque sur Lindisfarne en 793 est généralement considéré comme le début de la Viking Age. Pour les 250 prochaines années, les raiders scandinaves de la Norvège, la Suède et le Danemark ont dominé la mer du Nord, descentes dans des monastères, maisons et villes le long de la côte et le long des rivières qui couraient l'intérieur des terres. Selon le Chronique anglo-saxonne ils ont commencé à se installer en Grande-Bretagne en 851. Ils ont continué à se installer dans les îles britanniques et le continent jusque vers 1050.

Le fief de Normandie a été créé pour le Chef Viking Rollo (aussi connu comme Robert de Normandie). Rollo avait assiégée Paris mais dans 911 entrées vassalité à la roi de la Ouest Francs Charles le Simple à travers le Traité de Saint-Claire-sur-Epte. En échange de son hommage et fidélité, Rollo légalement gagné le territoire lui et ses alliés Viking avait déjà conquis. Le nom "Normandie" reflète Viking Rollo (ie "Northman") origines.

Les descendants de Rollon et ses partisans ont adopté la locale Gallo-romantique et mariés avec les anciens habitants de la région et est devenu le Normands - un Mélange de Norman langue française Scandinaves, Hiberno-nordique, Orcadians , Anglo-danoise, et autochtones Francs et Gaulois.

Descendant de Rollon William, duc de Normandie devenu roi d'Angleterre en 1066 dans la conquête normande culminant à la bataille de Hastings , tout en conservant le fief de Normandie pour lui et ses descendants. En 1204, pendant le règne du roi Jean , Normandie continentale a été prise par la France de l'Angleterre en vertu Philippe II en Normandie insulaire (les îles anglo-normandes ) est restée sous contrôle anglais. En 1259, Henri III d'Angleterre a reconnu la légalité de la possession française de Normandie continentale sous la Traité de Paris. Ses successeurs, cependant, souvent battus pour reprendre le contrôle de la partie continentale française Normandie.

Avec la montée de Guillaume le Conquérant la mer du Nord et de la Manche ont commencé à perdre de son importance. Le nouvel ordre orienté plus de l'Angleterre et Scandinavie commerce Sud, vers la Méditerranée et l'Orient.

Bien que les Britanniques se sont rendus revendications en Normandie continentale et d'autres possessions françaises en 1801, le monarque du Royaume-Uni conserve le titre de duc de Normandie en ce qui concerne les îles Anglo-Normandes. Les îles anglo-normandes (sauf pour Chausey) reste un Dépendance de la Couronne de la Couronne britannique à l'époque actuelle. Ainsi, la Toast Loyal dans les îles Anglo-Normandes est La Reine, Notre Duc ("La Reine, notre Duke"). Le monarque britannique est entendu pour ne pas être le duc de Normandie en ce qui concerne de la région française de la Normandie décrit ici, en vertu de la Traité de Paris de 1259, la remise des possessions françaises en 1801, et la conviction que les droits de succession à ce titre sont soumis à Loi salique qui exclut héritage par héritières.

Normandie française a été occupée par les forces anglaises pendant les Guerre de Cent Ans en 1346-1360 et de nouveau en 1415-1450.

Grande-Bretagne: la superpuissance navale

Depuis le règne d'Elizabeth I, la politique étrangère anglaise concentré sur la prévention de l'invasion à travers la Manche en veillant à ne grande puissance européenne contrôlé les ports potentiels d'invasion hollandais et flamands. Son ascension à la puissance de la mer prééminente du monde a commencé en 1588 comme la tentative d'invasion de l' Armada espagnole a été défait par la combinaison des tactiques navales circulation par les Anglais sous le commandement de Sir Francis Drake et la rupture du mauvais temps. Les Anglais renforcé Marine a mené plusieurs guerres avec leurs voisins continentaux et à la fin du 18ème siècle avait effacé l'empire déjà mondialement couvrant des Néerlandais.

Le bâtiment de l' Empire britannique ne était possible que parce que la marine britannique a exercé un contrôle incontestable sur les mers autour de l'Europe, en particulier la Manche et de la Mer du Nord . Le seul défi important pour la domination britannique des mers est venu pendant les guerres napoléoniennes . La bataille de Trafalgar a eu lieu au large des côtes de l'Espagne face à une flotte combinée français et espagnol et a été remportée par l'amiral Horatio Nelson , terminant Napoléon plans pour l 'une invasion trans-Manche et d'assurer la domination britannique des mers pendant plus d'un siècle.

La Première Guerre mondiale

L'importance stratégique exceptionnelle de la Manche comme un outil pour le blocage a été reconnu par le First Sea Lord Amiral Fisher dans les années avant la 1ère guerre mondiale.

«Cinq clés enferment le monde! Singapour, le Cap, Alexandrie, Gibraltar, Dover."

Parce que la flotte de surface Kaiserliche Marine ne pouvait pas correspondre à la Grande Flotte britannique, les Allemands ont développé guerre sous-marine qui allait devenir une bien plus grande menace pour la Grande-Bretagne. Le Dover Patrol a été mis en place juste avant la guerre a commencé à escorter de troupes transmanche et pour empêcher d'accéder à des sous-marins de la Manche, les obligeant ainsi à se rendre à l'Atlantique via la route beaucoup plus longue autour de l'Ecosse.

Le 31 Janvier 1917, les Allemands démarrées sans restriction guerre sous-marine menant à l'Amirauté prédictions désastreuses que les sous-marins priveraient Bretagne par Novembre, la situation la plus dangereuse Bretagne face soit Guerre mondiale.

Le Bataille de Passchendaele en 1917, a été menée pour réduire la menace en capturant les bases sous-marines sur la côte belge si ce était l'introduction de convois et non capturer des bases qui évitées défaite. En Avril 1918, la patrouille Dover réalisé la célèbre Zeebrugge Raid contre les bases de bateau U. Le blocus naval effectuée via la mer Manche et du Nord a été l'un des facteurs décisifs dans la défaite allemande en 1918.

La Deuxième Guerre Mondiale

Installations radar britanniques pendant la bataille d'Angleterre 1940

Pendant la Seconde Guerre mondiale , l'activité navale dans le Théâtre européen est essentiellement limité à l' Atlantique (voir Bataille de l'Atlantique). Les premières étapes de la bataille d'Angleterre attaques aériennes en vedette sur le transport et les ports Manche et jusqu'à la Débarquement en Normandie, à l'exception de la Canal Dash les eaux étroites étaient trop dangereuses pour les grands navires de guerre. Cependant, malgré ces premiers succès contre les navires, les Allemands ne ont pas gagné la suprématie d'air nécessaire pour une invasion trans-Manche.

Le canal est ensuite devenu la scène d'une guerre côtière intensive, avec des sous-marins, dragueurs de mines, et Fast Attack Craft.

150 mm Seconde Guerre mondiale canon allemand mise en place en Normandie.

La ville de Dieppe a été le site de la malheureuse Raid de Dieppe par canadiennes et britanniques forces armées. Plus de succès était le tard Opération Overlord (également connu comme D-Day), une invasion massive de l'allemand -occupied France par Les troupes alliées. Caen, Cherbourg, Carentan, Falaise et d'autres villes normandes enduré de nombreuses victimes dans la lutte pour la province, qui se est poursuivie jusqu'à la clôture de la soi-disant Écart entre Falaise Chambois et Montormel, puis libération de Le Havre.

Dans le cadre de la Mur de l'Atlantique, entre 1940 et 1945, l'occupant Forces allemandes et la Organisation Todt construit des fortifications autour des côtes de la Channel Islands comme cette tour d'observation à Les Landes, Jersey

Les îles anglo-normandes étaient la seule partie du Commonwealth britannique occupée par l'Allemagne (à l'exception de la part de l'Egypte occupé par le Afrikakorps au moment de la Deuxième bataille d'El Alamein). L'occupation allemande 1940-1945 était rude, avec des résidents de l'île prises pour des travaux forcés sur le continent; indigènes juifs envoyés à camps de concentration; résistance et rétribution partisane; accusations de la collaboration; et le travail esclave (principalement Russes et Européens de l'Est) étant amené à les îles de construire fortifications. La Royal Navy bloqué les îles de temps à autre, en particulier après la libération de la Normandie continentale en 1944. D'intenses négociations a abouti à un certain Croix-Rouge aide humanitaire, mais il y avait la faim et les privations considérables au cours des cinq années de l'allemand occupation en particulier dans les derniers mois où la population était proche de la famine. Les troupes allemandes sur les îles se sont rendus sur 9 mai 1945 quelques jours seulement après la capitulation finale en Europe continentale.

Population

La Manche est densément peuplée sur les deux rives, sur lequel sont situés un certain nombre de grands ports et les stations possédant une population combinée de plus de 3,5 millions de personnes. Les villes les plus importantes et les villes le long de la Manche (chacune avec plus de 20 000 habitants, classés par ordre décroissant, les populations sont les les populations des zones urbaines du recensement 1999. français, recensement de 2001 au Royaume-Uni, et le recensement de 2001 Jersey) sont comme suit:

Côté anglais

La ville fortifiée de Saint-Malo était un ancien fief de corsaires

Le Spinnaker Tower, Portsmouth la nuit, montrant la uplighting de la Tour.

• Brighton - Worthing- Littlehampton: 461 181 habitants
• Portsmouth : 442252
• Bournemouth & Poole: 383713
• Southampton : 304400
• Plymouth : 243795
• Torbay ( Torquay): 129 702
• Hastings- Bexhill: 126386
• Eastbourne: 106562
• Bognor Regis: 62141
• Folkestone- Hythe: 60039
• Weymouth: 56043
• Dover : 39078
• Exmouth: 32972
• Falmouth- Penryn: 28801
• Ryde: 22806
• Seaford: 21851
• Penzance: 20255

Côté français

• Le Havre: 248 547 habitants
• Calais: 104852
• Boulogne-sur-Mer: 92704
• Cherbourg: 89704
• Saint-Brieuc: 85849
• Saint-Malo: 50675
• Lannion- Perros-Guirec: 48 990
• Dieppe: 42202
• Morlaix: 35996
• Dinard: 25006
• Étaples- Le Touquet-Paris-Plage: 23994
• Fécamp: 22717
• Ue- Le Tréport: 22019
• Trouville-sur-Mer- Deauville: 20406
• Berck: 20113

Îles anglo-normandes

• Saint Helier: 28 310 habitants
• Saint Peter Port: 16 488 habitants

Livraison

Le Channel, avec un trafic à la fois au Royaume-Uni-Europe et routes Mer du Nord-Atlantique, est l'un des plus fréquentés voies maritimes du monde transportant plus de 400 navires par jour. Suite à un accident en Janvier 1971 et une série de collisions avec désastreuses épave en Février ,, le système de séparation Dover trafic (TSS) premier du monde Radar contrôlée TSS a été mis en place par le Organisation maritime internationale.

En Décembre 2002, le Tricolor, transportant 30 millions de livres de voitures de luxe a coulé 32 km (20 m) au nord-ouest de Dunkerque après une collision dans le brouillard avec le porte-conteneurs Kariba. Le cargo Nicola couru dans l'épave le lendemain. Cependant, il n'y avait aucune perte de vie.

Le système de contrôle du trafic longue distance à terre a été mis à jour en 2003 et est l'un des systèmes les plus avancés dans le monde. Bien que le système est intrinsèquement incapable d'atteindre les niveaux de sécurité obtenu à partir de systèmes d'aviation comme le Traffic Collision Avoidance System, il a réduit les accidents à un ou deux par an.

Systèmes GPS marins permettent navires à préprogrammés à suivre les voies de navigation précise et automatique, évitant plus de risque de se échouer, mais la suite de la collision mortelle entre Néerlandais Aquamarine et Ash en Octobre 2001 la Grande-Bretagne Marine Accident Investigation Branch (MAIB) a publié un bulletin de sécurité en disant qu'il croyait que, dans ces circonstances les plus insolites utilisation de GPS ont effectivement contribué à la collision. Les navires ont été maintiennent un cours automatisé très précis, une directement derrière l'autre, plutôt que de faire usage de toute la largeur des voies de circulation en tant que navigateur humain le ferait.

Une combinaison de radar difficultés dans les zones de surveillance près des falaises, une défaillance d'un système de vidéosurveillance, un mauvais fonctionnement de l'ancre, l'incapacité de l'équipage de suivre les procédures standard de l'aide d'un GPS pour fournir un avertissement précoce du navire faisant glisser l'ancre et la réticence à admettre l'erreur et démarrer le moteur conduit à la MV Willy se échouer dans Cawsand baie, Cornwall en Janvier 2002. Le rapport Marine Accident Investigation Branch, il est clair que les contrôleurs de port ont été effectivement informé de l'imminence de la catastrophe par les observateurs à terre avant même l'équipage étaient eux-mêmes conscients. Le village de Kingsand a été évacué pendant trois jours en raison du risque très sérieux d'explosion et le navire a été bloqué pendant 11 jours.

En raison du risque pour la vie de grands navires de manœuvre dans les ruelles étroites d'expédition, traversée orthodoxe du détroit de Douvres est interdite par la loi française, la seule exception étant pour les tentatives de natation de la Croix chaîne a organisé et approuvés par la Channel Swimming Association (CSA) et (CS & PF ).

Écologie

Comme une voie occupée d'expédition, la Manche éprouve des problèmes environnementaux suivants accidents impliquant des navires de marchandises et les déversements d'hydrocarbures toxiques. En effet plus de 40% des incidents de pollution qui menacent britanniques se produisent dans ou très près de la Manche. Un des plus connu et le moins aimé était le MSC Napoli, qui, avec près de 1700 tonnes de cargaison dangereuse a été controversée échoué dans la baie de Lyme, une côte protégée du site du patrimoine mondial. Le navire avait été endommagée et était en route vers Portland où beaucoup ports plus proches étaient disponibles.

Les liaisons de transport

Vue de la plage du Havre et une partie de la ville reconstruite

Traversier

Lignes de ferry importants sont:

• Dover-Calais
• Dover - Boulogne
• Newhaven-Dieppe
• Portsmouth-Caen (Ouistreham)
• Portsmouth-Cherbourg
• Portsmouth-Le Havre
• Poole-Saint Malo
• Poole-Cherbourg
• Weymouth-Saint Malo
• Plymouth-Roscoff

Tunnel sous la Manche

Beaucoup de voyageurs se croisent sous la Manche en utilisant le tunnel sous la Manche . Cet exploit d'ingénierie, d'abord proposé au début du 19e siècle et finalement réalisé en 1994, relie le Royaume-Uni et la France par rail . Il est maintenant de routine pour voyager entre Paris , Bruxelles et Londres sur le train Eurostar . Les voitures peuvent également voyager sur les trains spéciaux entre Folkestone et Calais.

Économie

Tourisme

Les stations balnéaires de la chaîne, comme Brighton et Deauville, a inauguré une ère du tourisme aristocratique du début du 19e siècle, qui se est développée dans le tourisme balnéaire qui a façonné villages dans le monde. Courts voyages à travers le canal à des fins de loisirs sont souvent désignés comme Zapping.

Culture et langues

Dictionnaire de la Norman ou la vieille langue française (1779) de Kelham, face à l'Angleterre La loi française, une relique de cross canal

Un streetsign Merck-Saint-Liévin, Pas-de-Calais, montrant l'influence germanique toponymes locaux. Le nom Picquendal correspond à la moderne Néerlandais Pikkendal.

Les deux cultures dominantes sont l'anglais sur la rive nord de la Manche, et en français sur la rive sud. Cependant, il ya aussi un certain nombre de langues minoritaires qui sont / ont été trouvés sur les rives et les îles de la Manche, qui sont énumérés ici, avec le nom de la Manche les suivre.

Langues celtiques

• Breton (Brezhoneg) - "Mor Breizh" (mer de Bretagne)
• Cornish (Kernuack) - "Chanel"

Langues germaniques

• Néerlandais ( Flandre occidentale ) - "Het Canal" (la Manche)

Néerlandais avait déjà une gamme plus large et étendu dans des parties de l'Etat français moderne-jour. Pour plus d'informations, se il vous plaît voir Flamand Français.

Langues romanes

• Langue française - "La Manche"
• Gallo
• Norman, y compris les langues vernaculaires Channel Island -
  • Anglo-normand (disparue, mais toujours fossilisés dans certaines phrases de droit anglais)
  • Auregnais (éteint)
  • Cotentinais - Maunche
  • Guernesiais - Ch'nal
  • Jersiais - Ch'na
  • Sercquais
• Picard

La Manche a une variété de noms dans ces langues. En breton, il est connu comme Mor Breizh signifiant la mer de Bretagne; à Norman, les dialectes Channel Island utilisent des formulaires de «canal», par exemple Ch'nal, alors que les dialectes de la Chine continentale ont tendance plus vers le français comme dans Maunche. Dans flamande et néerlandaise , il est Het Canal (canal).

La plupart des autres langues tendent vers des variantes des formes française et anglaise, mais notamment Welsh a "Môr Udd"

Passages à canal notables

Comme l'un des plus étroites, mais plus célèbres voies navigables internationales manque courants dangereux, traversée de la Manche a été le premier objectif d'un certain nombre de mer innovante, l'air et technologies à propulsion humaine. Certains d'entre eux sont donnés ci-dessous.

En bateau

Pierre Andriel traversé la Manche à bord du Élise en 1815, l'un des premiers voyages par mer aller bateau à vapeur.

Le Mountbatten classe aéroglisseur (SMI) est entré en service commercial en Août 1968 initialement exploité entre Douvres et Boulogne, mais plus tard aussi l'artisanat fait la Ramsgate ( Pegwell Bay) à Calais itinéraire. Le temps de trajet, de Douvres à Boulogne, était d'environ 35 minutes, avec six voyages par jour aux heures de pointe. Le plus rapide jamais traversée de la Manche par un aéroglisseur de transport de voiture-commerciale a été 22 minutes, enregistrée par la princesse Anne MCH SR-N4 Mk3 sur 14 Septembre 1995 , pour le service de 10:00 h.

Les marins jeune enregistrées à traverser la Manche en bateau sont Hugo Sunnucks et Guy Harrison 15 ans (formule 18 catamaran). Ils ont terminé en 4 heures 15 mins en Août., 2006

En piscine

Le sport de Canal piscine retrace ses origines à la fin du 19ème siècle, quand le capitaine Matthew Webb fait la première baignade observée et sans assistance à travers le détroit de Dover piscine de l'Angleterre à la France sur 24 Août 1875 - 25 Août 1875 à 21 heures et 45 minutes.

En 1927 (à une époque où moins de dix nageurs avaient réussi à imiter l'exploit et un certain nombre de réclamations douteuses ont été réalisés), le Swimming Association Channel (l'ASC) a été fondée pour authentifier et ratifier les allégations de nageurs avoir nagé la Manche et de vérifier les temps de passage. Le CSA a été dissout en 1999 et remplacé par deux organisations distinctes: Le CSA (Ltd) et le Piscine Manche et Fédération de Pilotage (CSPF) ( site). Les deux organisations sont enregistrés auprès de l'organisme international pour la baignade Fédération Internationale de Natation Amateur (FINA) ( site) et d'observer et d'authentifier transmanche nage dans le détroit de Douvres.

Bien que les règles et règlements des deux organisations natation sont pratiquement identiques, le CSA n'a pas toujours été prêt à reconnaître nage menées sous les auspices du Plan quinquennal plus grand et plus populaire.

Une liste complète de tous les solos et relais nage enregistrés et vérifiés est disponible à partir de http://www.dover.uk.com/channelswimming/

Pour une liste des canaux Swimming Association Records pour nage enregistrés uniquement dans les règles de la Channel Swimming Association et vérifiées par cet organisme, aller à http://www.channelswimmingassociation.com

• Sur 24 Août 1875 - 25 Août 1875 Capt. Matthew Webb fait la première traversée de la Manche de l'Angleterre à la France.
• Sur 12 Août 1923 Enrico Tiraboschi fait la première traversée de la Manche de la France à l'Angleterre.
• Sur 6 Août 1926 , Gertrude Ederle est devenue la première femme à traverser la Manche. Elle l'a fait en 14 heures et 31 minutes, battant le record des hommes du temps de deux heures. Toutefois, cette nage attiré une certaine controverse. Sur 16 Août Le Westminster Gazette a rapporté locaux comme disant que "Miss Ederle nagé sous le lea d'un des remorqueurs d'accompagnement" tandis qu'un autre bateau "navigué de manière à maintenir les mers fortes et marées au large de son" et que "Miss Ederle a été entraîné par l'aspiration du remorqueur alors qu'elle était capable de nager à environ deux fois la vitesse qu'elle aurait pu nager dans des conditions normales ». Le Dover Express et East Kent Nouvelles commenté que «Jusqu'à présent peu d'information a été donnée du détail de la natation de Mlle Ederle. La chose la plus extraordinaire à ce sujet étant qu'elle n'a fait aucune dérive vers l'ouest avec la marée descendante, qui, le jour en question a couru vers l'ouest pendant près de sept heures. "
• Sur 7 Octobre 1927 , Mercedes Gleitze est devenu, à sa huitième tentative, la première femme britannique à nager le canal. Elle a nagé de la France à l'Angleterre en 15 heures et 15 minutes. Parce que d'une réclamation qui fut bientôt révélée être fausse, par le Dr Dorothy Cochrane Logan (en utilisant son nom professionnel, Mona McLennan), avoir nagé la Manche le 11 Octobre dans le temps plus rapide de treize heures et dix minutes, propre demande de Gleitze a été mis en doute. Pour faire taire les sceptiques, Gleitze décidé de répéter son exploit dans ce qu'on a appelé «la nage de justification". Le 21 Octobre à 04h21, elle entra dans l'eau au Cap Gris Nez. Mais cette fois, l'eau était beaucoup plus froid, et elle n'a pas pu terminer la traversée. A 14h45, elle a été tiré à demi-consciente de l'eau après 10 heures et 24 minutes, environ sept miles (11 km) court de la rive anglais. Elle aurait été déçu de ne pas terminer la natation, mais après avoir assisté à sa force, le courage et la détermination, personne ne en doute la légitimité de sa baignade précédente, et elle a été saluée comme une héroïne. Comme elle se est assise dans le bateau, un journaliste a fait une découverte incroyable et a rapporté dans The Times comme suit: "Hanging autour de son cou par un ruban sur cette nage, Mlle Gleitze effectué une petite montre en or, qui a été trouvé ce soir d'avoir gardé bon temps tout au long." Ce était l'une des premières montres étanches Rolex Oyster laquelle le directeur de Rolex, Hans Wilsdorf, lui avait demandé de porter pendant sa tentative de répétition, et son exploit a été utilisé par la suite dans la publicité par Rolex.
• En 1961, Antonio Abertondo de l'Argentine est devenu la première personne à nager le canal dans les deux sens sans escale.
• En Juillet 1972, Lynne Cox est devenue la plus jeune personne à traverser la Manche à quinze ans, brisant les dossiers de l'hommes et des femmes. Elle a nagé le canal de nouveau en 1973, établissant un nouveau temps record de neuf heures et 36 minutes.
• Le plus ancien nageur à franchir est vérifié américain George Brunstad, qui était âgée de 70 ans et quatre jours quand il a traversé le 27 Août et 28 Août 2004 , en 15 heures 59 min.
• Le plus ancien nageur masculin de traverser en vertu des règles de la Channel Swimming Association est australien Clifford Batt, qui était âgé de 67 ans ans et 240 jours quand il a franchi le19 Août1987, en prenant 18 heures 37 minutes.
• L'épreuve de natation la plus rapide jamais vérifié du canal était par Petar Stoychev sur 24 Août 2007 . Il a traversé le canal en 6 heures 57 minutes et 50 secondes.
• Le nageur de canal femme la plus rapide est vérifiéYvetta Hlaváčová en 2006. Elle a traversé le canal en 7 heures 25 minutes et 15 secondes.
• Le canal nageur le plus rapide vérifié à deux voies estPhilip Rush en 1987. Il a traversé le canal (Angleterre / France / Angleterre) en 16 heures 10 min.
• La femelle canal nageur le plus rapide vérifié à deux voies estSusie Maroney en 1991. Elle a traversé le canal (Angleterre / France / Angleterre) en 17 heures 14 mins.
• Le canal nageur le plus rapide vérifié à trois voies estPhilip Rush en 1987. Il a traversé le canal (Angleterre / France / Angleterre / France) en 28 heures 21 mins.
• Le plus rapide (et le seul) vérifié femme canal nageur à trois voies estAlison Streeter en 1990. Elle a traversé le canal (Angleterre / France / Angleterre / France) dans 34 heures 40 mins.
• La femme avec les la plupart des passages, détenant le titre incontesté de "Reine de la Manche ", estAlison Streeter MBE avec 43 passages à niveau, dont un 3-way et trois nage 2 voies.
• Le " Roi du titre Channel "a été attribué àKevin Murphy (34 passages à niveau, dont trois doubles)
• Des Renford nagé le canal 19 fois, plus que tout autre australienne . Il est né le 25 Août 1927 , le 52e anniversaire de natation inaugurale de Matthew Webb.
• Autres passages de natation comprennent: Vicki Keith (premier papillon de natation de passage); Florence Chadwick (première femme à traverser la Manche dans les deux sens); Montserrat Tresserras (première femme à traverser la Manche dans les deux sens, tel que vérifié par la Channel Swimming Association); Marilyn Bell (plus jeune personne à 1955); Amelia Gade Corson (première mère et deuxième femme); Mercedes Gleitze (première Anglaise, 7 Octobre 1927 ); Brojen Das, le premier Asiatique ( 23 Août 1958 ); Abhijit Rao, le plus jeune d'Asie ( 6 Août 1988 ); Comédiens qui ont nagé le canal Doon Mackichan, et David Walliams ( rapport de la BBC).

L'équipe avec le plus grand nombre de canaux nage à son crédit est le Marathon International Team Sri Chinmoy avec 35 passages par 25 membres (d'ici 2005).

À la fin de 2005, 811 personnes avaient terminé 1185 passages vérifiés en vertu des règles de la CSA, CSA (Ltd), la CGSP et Butlins.

Le nombre total de nage menées sous et ratifiés par la Channel Swimming Association à 2005: 982 passages réussis par 665 personnes. Cela comprend vingt-quatre 2 voies passages et trois passages à 3 voies.

Nombre total de nage ratifié à 2004: 948 passages réussis par 675 personnes (456 hommes et 214 femmes). Il ya eu seize 2 voies passages (9 hommes et 7 femmes). Il ya eu trois passages à 3 voies (2 hommes et 1 par une femme). (Il est difficile de savoir si ce dernier ensemble de données est complet ou CSA seulement.)