Roda de Falkirk
Informações de fundo
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A roda de Falkirk, nomeado após a cidade vizinha de Falkirk no centro Escócia , é uma rotação elevador do barco que liga o Forth e Clyde Canal com o Union Canal. A diferença entre os níveis dos dois canais na roda é de 24 metros (79 pés), aproximadamente equivalente à altura de um oito andares. A estrutura está localizado perto da Áspero Castelo Fort ea aldeia mais próxima é Tamfourhill. Em 24 de Maio de 2002 , a rainha Elizabeth II abriu a roda de Falkirk, como parte de sua Celebrações do Jubileu de Ouro. A abertura tinha sido adiada por um mês devido a inundações causadas por vândalos que arrombaram portas da roda.
Projeto da Roda de Falkirk
Serviços de arquitectura foram fornecidos pela baseada em Escócia RMJM, a partir de desenhos iniciais por Nicoll Russell Studios e engenheiros Binnie preto e Veatch ..
Bachy / Soletanche e Morrison Construção Joint Venture ganhou o contrato para projetar e construir uma nova seção do canal, um túnel por baixo da parede de Antonine, uma secção do aqueduto, o volante e receber bacia. Por sua vez a Joint Venture nomeado Butterley Engenharia para projetar e construir a roda. Butterley comprometeu todo o trabalho de construção para o volante e montou sua própria equipe para realizar o trabalho de design. Esta equipa composta por Tony Gee and Partners, para assumir as responsabilidades de concepção estrutural e MG Bennett & Associates para projetar o equipamento mecânico e elétrico para a roda.
A roda, que tem um diâmetro total de 35 metros (115 pés), é composto por dois braços opostos que se estendem 15 metros além do eixo central, e que assumem a forma de um Céltico-inspirado, machado de duas pontas. Dois conjuntos de estes braços em forma de machado estão ligados cerca de 25 metros (82 pés) para além de um 3,5 metros (11 pés) de diâmetro do eixo. Dois cheio de água diametralmente oposta caixões, cada um com uma capacidade de 80.000 galões imperiais (l 360.000; US 96.000 galões), são montados entre as extremidades dos braços.
Estes caissons sempre pesar o mesmo se deve ou não eles estão carregando sua capacidade combinada de 600 toneladas (590 toneladas longas; 660 toneladas curtas) de flutuar barcaças canal como, de acordo com Princípio de Arquimedes, objectos flutuantes deslocar o seu próprio peso em água, de modo que quando a embarcação entrar, a quantidade de água que sai do caixão pesa exactamente o mesmo que o barco. Isso mantém a roda equilibrada e assim, apesar de sua enorme massa, ele gira 180 ° em cinco minutos e meio ao usar muito pouca energia. Demora apenas 22,5 quilowatts (30,2 cv) para alimentar a motores elétricos, que consomem apenas 1,5 quilowatts-hora (5,4 MJ) de energia em quatro minutos, aproximadamente o mesmo que em ebulição oito chaleiras de água.
A roda é a única rotativa elevador barco de seu tipo no mundo, e é considerado como um marco da engenharia para a Escócia. O Reino Unido tem um outro barco elevador: a Anderton elevador barco em Cheshire. A roda de Falkirk é uma melhoria no barco elevador Anderton e faz uso do mesmo princípio original: dois tanques equilibradas, um indo para cima eo outro vai para baixo, no entanto, o mecanismo de rotação é totalmente exclusivo para a Roda de Falkirk.
Como a roda gira
A roda gira juntamente com o eixo, o qual é suportado por quatro metros de diâmetro rolamentos de giro que são colocados na extremidade do eixo e têm seus anéis externos montado no plintos, que por sua vez são construídos no topo da Empilhado fundações.
O rolamento do giro no final casa de máquina do eixo tem uma engrenagem interna do anel, que nesta configuração actua como um meio de rotação anel. O anel rotativo é impulsionado por dez motores hidráulicos que são montados sobre um conjunto de apoio de motor estacionário e conhecido como o suporte planetário que por sua vez também está montado sobre um pedestal semelhante ao do outro lado do eixo. A unidade de eixos dos motores têm pinhões que atuam engrenagens planetárias como estacionárias neste trem de engrenagens e envolver o anel rotativo engrenagem do anel. Um motor eléctrico acciona uma bomba hidráulica que se encontra ligado aos motores hidráulicos, por meio de mangueiras e accionar a roda em 1/8 revolução por minuto.
Construção da roda
A roda foi construído através Butterley Engenharia Ripley em Derbyshire sob Millennium Planos para voltar a ligar o Forth e Clyde Canal com o Canal Union, principalmente para uso recreacional. Os dois canais foram previamente ligados por uma série de 11 fechaduras, mas na década de 1930 estes tinham caído em desuso, foram preenchidos ea terra construída em cima.
O Comissão Millennium decidiu regenerar os canais de Escócia central para conectar Glasgow com Edimburgo mais uma vez. Projetos foram submetidos a um bloqueio para ligar os canais, com a conquista projeto Roda de Falkirk. Tal como acontece com muitos projectos da Comissão do Milénio o site inclui um centro de visitantes contendo uma loja, café e centro de exposições.
Nível Como os caixões são mantidos
Os caixões precisa rodar à mesma velocidade que a roda, mas na direcção oposta para os manter nível e para assegurar que a carga de barcos e de água não caia para fora, quando a roda gira.
Cada extremidade de cada caixão é suportada sobre pequenas rodas que se deslocam sobre a superfície interna dos furos de oito metros de diâmetro, nas extremidades dos braços, permitindo que os caixões de rodar. A rotação é controlada por meio de um trem de engrenagens: um padrão alternado de três coroas de oito metros de diâmetro e duas engrenagens intermediárias menores, todos com dentes externos. A engrenagem central grande atua como uma engrenagem solar estacionária. É montado livremente sobre o eixo na sua extremidade sem casa de máquinas e fixadas a um pedestal para evitar que gire. Os dois, menor, rodas dentadas intermédias são fixadas a cada um dos braços da roda na sua extremidade sem casa de máquinas e actuar como engrenagens planetárias. Quando os motores rodar a roda, os braços oscilantes e as engrenagens planetárias engatar a engrenagem solar, o que resulta em as engrenagens planetárias giram a uma velocidade mais alta do que a roda, mas no mesmo sentido. As engrenagens planetárias envolver as grandes engrenagens de anel na extremidade dos caixões, levando-a à mesma velocidade que a roda, mas na direcção oposta. Isso cancela a rotação devido aos braços e mantém os caixões estável e perfeitamente nivelado.
O pit-encaixe
O pit-encaixe é um porta de doca seca do tipo que é isolado a partir da bacia do canal inferior por meio de portas estanques e mantida seca por meio de bombas de água. Quando a roda gira e pára com as suas armas na posição vertical, é possível que os barcos entrar e sair do caixão menor quando as portas são abertas sem inundar o encaixe-pit. O espaço abaixo da ensecadeira está vazio.
Se não fosse pela inclusão do encaixe-pit os caixões e extremidades dos braços da roda iria ser imerso em água na bacia do canal inferior cada vez que a roda gira. Isto iria resultar num certo número de situações indesejáveis em desenvolvimento, tais como o fornecimento flutuabilidade para o caixão e a parte inferior viscosidade da água causando um aumento na potência requerida.
Como o canal foi encaminhado através da roda
A rota escolhida para levar o Canal União para o site da roda envolveu a construção de uma nova secção do canal, que vai do terminal original em Porto Maxwell para a ligação com uma nova bacia para o sul da roda.
O nível da água na bacia é o mesmo que o aqueduto na parte superior da roda, sendo os dois juntaram-se a nova Castelo 150 metros de comprimento do túnel áspero com elíptica seção transversal. Este é o mais recente canal túnel novo a ser construído no Reino Unido desde a escavação do canal em Dudley, West Midlands.
Há dois bloqueios para soltar o nível do canal da do Canal da União para o lavatório. O túnel foi necessário porque o canal teve de passar por baixo do percurso da Antonine Wall sem perturbar seus vestígios arqueológicos. Apenas neste ponto do túnel também passa por baixo de uma estrada ea principal Edimburgo para Glasgow linha ferroviária.
Custos e preços
A roda de Falkirk custar R $ 17,5 milhões, eo projeto de restauração como um todo custa £ 84.500.000 (dos quais £ 32.000.000 veio de Fundos da lotaria nacional).
A roda de Falkirk Visitor Centre oferece agendada uma hora, redondos passeios de barco viagem, chamado "The Experience Falkirk Wheel", que incluem passagem na roda. Os passeios começam abaixo da roda no Forth & Clyde Canal, ascender através da roda para o Canal Union, visitar as áreas vizinhas do Canal Union, e depois voltar. A partir de 2008, o passeio de barco custa £ 8 para adultos, £ 4,25 para crianças de 3-15 (grátis para crianças com menos de 3), Concessão OAP £ 6,50, estudante / UB40 concessão £ 6,50, eo preço de família de £ 21,50 (2 adultos e 2 crianças) com um desconto de 10% para um grupo de 20 ou mais.
Futuros rotativa elevadores do barco
Um projeto semelhante de elevador barco tem sido sugerido para um projecto novo canal que seria executado ao longo Marston Vale em Bedfordshire. Seria parte de um projeto de grande escala criação de um espaço de lazer e de turismo ligado à futura expansão da Bedford e Milton Keynes . O elevador ligaria o Grand Union Canal em Milton Keynes com o Rio Great Ouse em Bedford.
Foi proposta uma futura expansão do Forth & Clyde canal na entrada do rio Forth. Seria usar duas novas estruturas rampa de barcos, com cerca de 115 cabeças pés (35 m) de altura dos cavalos. Modelos da Kelpie (cavalo mitológico) cabeças planejadas para uso neste barco novo elevador pode ser visto na bacia da Roda de Falkirk.
Fotografias
Os membros do a Família Real em a cerimônia de abertura.
Vista de engrenagens intermediárias de engate engrenagem solar estacionária.
Vista lateral, mostrando desaparecimento progressivo 'suportes em forma na encosta
