Pára-raios

Terminal aéreo Um exemplo de um padrão, apontou-tip

Um pára-raios (EUA) ou pára-raios (UK) é um único componente em um sistema de proteção contra descargas atmosféricas. Além hastes colocadas em intervalos regulares sobre as porções mais elevadas de uma estrutura, um sistema de protecção contra relâmpagos, normalmente inclui uma rede de condutores na cobertura, múltiplos circuitos condutores do telhado para o chão, a colagem ligações a objectos metálicos dentro da estrutura e uma rede de ligação à terra . A haste real relâmpago no último piso é uma tira ou vara de metal, geralmente de cobre ou alumínio. Sistemas de proteção contra raios são instalados em estruturas, árvores, monumentos, pontes e até mesmo vasos de água para proteger contra danos causados por relâmpagos. Pára-raios individuais às vezes são chamados de florões, terminais de ar ou dispositivos de terminação greve. A United States Patent Office etiquetas "protetores do relâmpago" na classe 174 (Electricidade: condutores e isolantes), subclasse 2 (protetores do relâmpago) e subclasse 3 (Rods).

História

Danos causados por relâmpagos tem sido com a humanidade desde que as pessoas começaram a estruturas de edifícios. Estruturas iniciais feitas de madeira e pedra tendem a ser curto e em vales e como um relâmpago atingiu resultado raramente. Como os edifícios tornou-se mais alto, relâmpago tornou-se uma ameaça significativa. Relâmpago podem danificar estruturas feitas de a maioria dos materiais (alvenaria, madeira, betão e mesmo de aço) como as grandes correntes envolvidas pode aquecer materiais, e especialmente de água a temperaturas elevadas que provocam fogo, perda de força e de explosões vapor superaquecido e ar.

Europa

Igreja de madeira com pára-raios e cabos de aterramento

A torre da igreja de muitas cidades europeias, geralmente a mais alta estrutura do edifício, foi muitas vezes atingido por um raio. Logo no início, as igrejas cristãs tentaram impedir a ocorrência dos efeitos nocivos dos raios por orações. Sacerdotes orou,

"Moderar a destruição de granizo e ciclones ea força de tempestades e relâmpagos; verificar trovões hostis e grandes ventos; e derrubou os espíritos de tempestades e os poderes do ar."

Peter Ahlwardts ("Considerações razoáveis e teológicas sobre Thunder and Lightning", 1745) aconselhou os indivíduos que procuram cobertura de relâmpago para ir a qualquer lugar exceto em ou em torno de uma igreja. Na Europa, o pára-raios foi inventado por Václav Prokop Diviš entre 1750 - 1754 .

Estados Unidos

No Estados Unidos , o condutor pára-raios pontas, também chamada de "atrator relâmpago", foi inventado por Benjamin Franklin como parte de suas explorações inovadoras de energia elétrica . Franklin especulado que, com um ferro haste aperfeiçoada para um ponto na extremidade,

"O incêndio elétrico seria, penso eu, ser retirado de uma nuvem de silêncio, antes que pudesse chegar perto o suficiente para atingir [...]."

Franklin especulado sobre pára-raios para vários anos antes de sua experiência pipa relatado. Esta experiência, de fato, aconteceu porque ele estava cansado de esperar por Christ Church em Filadélfia para ser concluída para que ele pudesse colocar um pára-raios em cima dela. Houve alguma resistência por parte de igrejas que sentiu que estava desafiando a vontade divina para instalar essas varas. Franklin respondeu que não há nenhuma objeção religiosa a telhados dos edifícios para resistir precipitação, assim relâmpago, que ele provou ser simplesmente uma faísca elétrica gigante, não deve ser diferente. Como um ato de filantropia , Franklin decidiu contra patentear a invenção.

No século 19 o pára-raios se tornou um símbolo da engenhosidade americana e um motivo decorativo. Pára-raios foram muitas vezes embelezadas com ornamentais de vidro bolas (agora apreciados pelos colecionadores). O apelo ornamental destas bolas de vidro também foi incorporada cataventos.

Esferas de vidro sólido, ocasionalmente, foram utilizados em um método proposto para prevenir quedas de raios aos navios. Vale a pena notar aqui não porque funcionou, o que não fez, mas porque revela muito sobre o pensamento pré-científico. O princípio básico é que objetos de vidro, sendo não-condutores, raramente são atingidos por um raio. Portanto, diz a teoria, deve haver algo sobre vidro que repele relâmpago. Por isso, o melhor método para prevenir a incidência de um raio de um navio de madeira foi a enterrar uma pequena bola de vidro sólido na ponta do mastro mais alto. O comportamento aleatório de relâmpago garantiu que o método ganhou um bom bocado de crédito mesmo após o desenvolvimento do pára-raios marinho logo após o trabalho inicial de Franklin.

Nikola Tesla de Patente US 1.266.175 foi uma melhoria em protetores de raios. A patente foi concedida devido a uma falha na teoria original de Franklin de operação; o pára-raios pontas realmente ioniza o ar em torno de si, tornando o ar condutor, que por sua vez aumenta a probabilidade de uma greve. Muitos anos depois de receber a sua patente, em 1919, Dr. Tesla escreveu um artigo para O experimentador elétrico, intitulado " Famoso Scientific Illusions ", no qual ele explica a lógica de pára-raios de pontas Franklin e divulga seu método melhorado e aparelho.

Alguns sites explosivos de fabricação da DuPont, que foram cercados por pinheiros, usado vários dispositivos de proteção contra raios. Durante os anos 1950, a DuPont fez a nitroglicerina em alguns edifícios e mudou-se em 'Angel Buggies' para a construção de embalagem. Os empregados nesses locais eram muito sensíveis a ataques potenciais relâmpago.

Na década de 1990, foram substituídos os 'pontos relâmpago' como originalmente construído quando a estátua da Liberdade no topo do edifício Capitólio dos Estados Unidos em Washington, DC foi restaurada. A estátua foi projetado com vários dispositivos que são derrubados com platina. O monumento de Washington, também foi equipado com múltiplos pontos de relâmpago, e os raios que irradiam da coroa da Estátua da Liberdade em Nova York Porto constitui um dispositivo de raios-dissipação.

Protetores Estrutura

Relâmpago desvio

Pára-raios convencionais são ligados através de uma baixa resistência do fio ou cabo para a terra ou a água abaixo, onde a carga pode ser dissipado com segurança. Diversion é um equívoco; sistemas modernos interceptar a carga que termina em uma estrutura e levá-lo para o chão. A teoria desvio afirma que o pára-raios protege uma estrutura puramente porque se baseia e, assim, um raio que acontece para anexar o protetor será desviado em torno da estrutura e "ligação à terra" através de um cabo de aterramento ou condutor. Há alguma incerteza a respeito de porque um relâmpago pode preferencialmente anexar a um protetor de raios; a suposição de líder é que o ar perto do protetor torna-se ionizado e, assim, condutora devido ao intenso campo elétrico. Vários fabricantes fazem essas alegações.

Pára-raios

Em telegrafia e telefonia, um pára-raios é colocado onde fios entram uma estrutura, evitando danos aos instrumentos eletrônicos dentro e garantir a segurança das pessoas próximas a eles. Os pára-raios, também chamado protetores contra surtos, são dispositivos que estão conectados entre cada condutor elétrico em um poder e sistemas de comunicação e da Terra. Estes fornecem uma curto-circuito com o solo, que está interrompido por um não- condutor, sobre o qual relâmpago salta. Sua finalidade é limitar o aumento da tensão quando uma linha de comunicação ou de energia é atingido por um raio.

O material não-condutor pode ser constituído por um material semi-condutor, tal como carboneto de silício ou óxido de zinco, ou uma abertura de faísca. Primitivas de tais lacunas de ignição são simplesmente aberto para o ar, mas variedades mais modernas são preenchidos com gás seco e ter uma pequena quantidade de material radioactivo para encorajar o gás para ionizar quando a tensão através da abertura atinge um nível especificado. Outros projetos de pára-raios usar um tubo de descarga luminescente (essencialmente como uma lâmpada de néon brilho) conectado entre o condutor protegido e solo, ou interruptores de estado sólido miríade ativado tensão chamada varistores ou MOVs. Os pára-raios construídas para uso subestação são dispositivos impressionantes, consistindo em um tubo de porcelana longas e várias polegadas de diâmetro, cheio de discos de óxido de zinco vários pés. Uma porta de segurança do lado do dispositivo de aberturas a explosão interna ocasionais, sem ruptura do cilindro de porcelana.

A energia elétrica do sistema de proteção contra raios

Linhas de energia de alta tensão levar um condutor mais leve (às vezes chamado de "piloto" ou "escudo") de fio sobre os principais condutores de energia. Este condutor é aterrado em vários pontos ao longo do link, ou isolado das estruturas de torre por pequenos isoladores, que são facilmente saltou por tensões com raios. Este último permite que o fio piloto para ser utilizado para fins de comunicação, ou para transportar corrente para luzes de evacuação aeronave. Subestações elétricas podem ter uma teia de fios aterrados que cobrem toda a planta.

Proteção contra raios de radiadores do mastro

Radiadores de mastro são isolados a partir do solo por um intervalo na base. Quando um raio atinge o mastro, salta esta lacuna. Uma pequena indutância na linha de alimentação entre o mastro e a unidade de sintonia (geralmente um enrolamento) limita o aumento de tensão, protegendo o transmissor a partir de tensões perigosamente altos. O transmissor tem de ser equipado com um dispositivo para monitorizar propriedades eléctricas da antena. Isto é muito importante, como um encargo poderia permanecer depois de uma greve relâmpago, danificando a lacuna ou os isoladores. O dispositivo de monitorização desliga o transmissor quando a antena apresenta um comportamento incorrecto, por exemplo, como resultado da carga eléctrica indesejada. Quando o transmissor é desligado, estas cargas se dissipar. O dispositivo de monitorização faz várias tentativas para mudar novamente. Se após várias tentativas a antena continua a mostrar comportamento impróprio, possivelmente como resultado de danos estruturais, os restos do transmissor desligado.

Pára-raios e precauções de aterramento

Idealmente, a parte subterrânea do conjunto devem residir em uma área de alta condutividade chão. Se o cabo subterrâneo é resistir à corrosão bem, ela pode ser coberta em sal para melhorar a sua ligação eléctrica com o solo. Enquanto a resistência elétrica do pára-raios entre o terminal aéreo ea Terra é preocupante, a reatância indutiva do condutor poderia ser mais importante. Por esta razão, o condutor de rota para baixo é mantido curto, e as curvas que têm um raio grande. Se não forem tomadas estas medidas, corrente do raio pode arco sobre uma obstrução, resistiva ou reativa, que ele encontra no condutor. No mínimo, a corrente de arco irá danificar o pára-raios e pode facilmente encontrar um outro caminho condutor, como a fiação do prédio ou encanamento, e causar incêndios ou outras catástrofes. Sistemas de aterramento, sem baixa resistividade para o chão ainda pode ser eficaz na proteção de uma estrutura de danos causados por relâmpagos. Quando o solo do solo tem baixa condutividade, é muito raso, ou inexistente, um sistema de aterramento pode ser aumentada através da adição de hastes de aterramento, counterpoise (anel térreo), condutor e / ou radiais de cabos salientes longe do edifício. Essas adições, enquanto ainda não reduzir a resistência do sistema, em alguns casos, vai permitir a dissipação do raio para a terra, sem danos para a estrutura.

Precauções adicionais devem ser tomadas para evitar-flashes laterais entre objetos condutores sobre ou dentro da estrutura e do sistema de proteção contra descargas atmosféricas. O aumento da corrente do raio através de um condutor de proteção contra raios irá criar uma diferença de tensão entre ele e quaisquer objetos que estão perto dele. Esta diferença de tensão pode ser grande o suficiente para causar um-flash lado perigoso (faísca) entre os dois que podem causar danos significativos, especialmente em estruturas habitacionais materiais inflamáveis ou explosivos. A maneira mais eficaz de prevenir este dano potencial é o de assegurar a continuidade eléctrica entre o sistema de proteção contra raios e quaisquer objetos suscetíveis a um-flash lado. Ligação eficaz permitirá que o potencial de tensão dos dois objetos a subir e descer em conjunto, eliminando assim qualquer risco de um-flash lado.

Desenho do sistema de proteção contra raios

Considerável material é usado para fazer os sistemas de proteção contra raios, por isso é prudente considerar cuidadosamente onde uma estrutura de haste terá o maior efeito. Compreensão histórica do relâmpago, a partir de declarações feitas por Ben Franklin, do princípio de que cada um dispositivo protegido cone de 45 graus. Isto tem sido considerados insatisfatórios para proteger estruturas mais altas, uma vez que é possível para o relâmpago do lado de um edifício. Uma técnica para melhor determinar o efeito de um novo pára-raios é chamado de "técnica de esfera de rolamento" e foi desenvolvido pelo Dr. Tibor Horváth. Para entender isso requer conhecimento de como relâmpago 'move'. Como o líder passo de um relâmpago salta em direção ao chão, ele passos em direção à objetos aterrados mais próximos seu caminho. A distância máxima que cada passo pode viajar é chamado a distância crítica e é proporcional à corrente eléctrica. Objectos são susceptíveis de ser atingido se eles são mais perto do líder do que esta distância crítica. É uma prática padrão para aproximar o raio da esfera como 46 m perto do chão.

Electricidade viaja na maior parte ao longo do caminho de menor resistência, portanto, um objeto fora da distância crítica é pouco provável de ser atingido pelo líder se houver um objeto aterrado solidamente ou dentro da distância crítica. Notando isso, locais que estão a salvo de relâmpago pode ser determinada por imaginar potenciais caminhos de um líder como uma esfera que viaja a partir da nuvem para o solo. Para proteção contra raios, basta considerar todas as esferas possíveis como eles tocam possíveis pontos de ataque. Para determinar os pontos de ataque, considere uma esfera de rolamento sobre o terreno. Em cada ponto, que simulam uma posição potencial líder. O raio é mais provável para atacar onde a esfera toca o chão. Pontos de que a esfera não pode rolar em toda e toque são os mais seguros a partir de um raio. Protetores de relâmpagos devem ser colocados em locais onde evitar a esfera de tocar uma estrutura. Um ponto fraco na maioria dos sistemas de desvio relâmpago está em transportar a descarga capturada do pára-raios para o chão, no entanto. Pára-raios são geralmente instaladas em torno do perímetro de coberturas planas, ou ao longo dos picos de telhados inclinados em intervalos de 6,1 m ou 7,6 m, dependendo da altura da haste. Quando um telhado plano tem dimensões maiores do que 15 m por 15 m, terminais de ar adicionais serão instalados no meio do telhado, a intervalos de 15 m ou menos, em um padrão de grade rectangular.

No caso de um pára-raios tem um ponto?

Esta foi uma controvérsia tão cedo quanto 1700. No meio do confronto político entre a Grã-Bretanha e suas colônias americanas, cientistas britânicos sustentou que um pára-raios deve ter uma bola em sua extremidade. Os cientistas americanos afirmou que deve haver um ponto. A controvérsia não foi completamente resolvido, em grande parte devido ao fato de que os experimentos controlados adequada são quase impossíveis de tal trabalho; apesar de o trabalho de Moore, et ai. [Descritos a seguir] a maioria dos pára-raios visto em edifícios têm pontas afiadas. Trabalho realizado por Moore, et al, em 2000, ajudou a esta questão, considerando que pára-raios moderadamente arredondadas ou atraumáticas atuar como marginalmente melhores receptores de greve. [Descrito abaixo] Como resultado, as hastes de ponta arredondada, está instalada a maior parte do tempo em novos sistemas nos Estados Unidos.

Acredita-se geralmente, erroneamente, que um protetor que termina em um ponto afiado no pico é o melhor meio para realizar o corrente de um raio no chão. De acordo com a pesquisa de campo, uma haste com uma extremidade arredondada ou esférica é melhor. "Lightning Rod Estudos Improvement" por Moore et al dizer:

Os cálculos das forças relativas dos campos eléctricos acima hastes afiadas e sem corte semelhante expostos mostram que enquanto os campos são muito mais forte na ponta de uma haste afiado antes de quaisquer emissões, eles diminuem mais rapidamente com a distância. Como resultado, a poucos centímetros acima da ponta de uma haste romba de 20 mm de diâmetro, a intensidade do campo é maior do que através de uma haste de outra forma semelhante, mais nítida da mesma altura. Uma vez que a intensidade do campo na ponta aguçada de uma haste tende a ser limitada pela fácil formação de iões no ar circundante, as intensidades de campo hastes sem corte pode ser muito mais forte do que aqueles a distâncias maiores do que 1 cm acima os mais nítidas.

Os resultados deste estudo sugerem que as hastes de metal moderadamente sem corte (com altura de ponta a ponta raio de curvatura rácios de cerca de 680: 1) são melhores do que os receptores de greve relâmpago hastes mais nítidas ou muito contundentes.

Além disso, a altura do pára-raios em relação à estrutura a ser protegida e a própria terra terá um efeito.

Dissipação relâmpago

Dissipadores relâmpago têm sido amplamente desacreditado e criticado por pesquisadores relâmpago ao longo dos últimos 30 anos. Estes terminais (conhecidos como Sistemas de matriz dissipação, e sistemas de transferência de carga) pretendem fazer uma estruturar menos atraente para os relâmpagos e outros encargos que fluem através da atmosfera da Terra em torno dele. Estes geralmente englobam sistemas e equipamentos para a protecção preventiva dos objetos localizados na superfície da Terra a partir do efeitos da atmosféricos. Os dispositivos são alegada para lidar com o fenômenos como campos eletrostáticos , campos eletromagnéticos, transientes de campo, cargas estáticas, e qualquer outro relacionado fenômenos atmosféricos energia elétrica.

Hastes dissipadoras individuais podem aparecer como pontas de metal ligeiramente-embotados saindo em todas as direções a partir de um condutor metálico. Estes elementos são montados em braços de metal curtas no topo de um antena de rádio ou torre, a área mais susceptível de ser atingido. A teoria dissipação afirma uma alteração na diferença de potencial ( tensão) entre a estrutura e as tempestade nuvem reduz milhas acima, teoricamente, mas não elimina o risco de queda de raios. Vários fabricantes fazem essas alegações. Induzidas por raios ascendentes que ocorrem em estruturas altas (alturas efectivas de 300 m ou mais) pode ser reduzido alterando a forma da estrutura.

As avaliações e análises

A controvérsia sobre a variedade de teorias de operação remonta a 1700, quando o próprio Franklin afirmou que seus protetores relâmpago protegido edifícios dissipando carga elétrica. Mais tarde, ele retirou a declaração, afirmando que modo exato do dispositivo de operação foi um mistério nesse ponto. Assim começou uma disputa de 250 anos sobre a teoria da dissipação contra desvio. Diversion é um equívoco; há sistemas modernos são reivindicados para desviar qualquer coisa, mas sim para interceptar a carga que termina em uma estrutura e levá-lo para o chão.

A teoria refere que a dissipação de um raio de uma estrutura pode ser evitada através da alteração do potencial eléctrico entre a estrutura e a nuvem de tempestade. Isto é feito através da transferência de carga eléctrica (tal como a partir da Terra nas proximidades para o céu ou vice-versa). A transferência de carga elétrica a partir da Terra para o céu é feito por erigir uma espécie de torre equipado com um ou mais pontiagudo protetores sobre a estrutura. Note-se que os objectos pontiagudos, de facto transferir a carga para o ambiente circundante e que uma corrente eléctrica considerável através da torre pode ser medida quando nuvens carregadas são sobrecarga.

Relâmpagos a uma estrutura metálica pode variar de não deixando nenhuma evidência exceto, talvez, um pequeno buraco no metal à completa destruição da estrutura. (Rakov, Página 364). Quando não há nenhuma evidência, analisando os ataques é difícil. Isto significa que uma greve em uma estrutura a adição de instruções deve ser confirmado visualmente, eo comportamento aleatório de relâmpago torna tais observações difícil. A situação está melhorando um pouco de pesquisa, no entanto. Há também inventores que trabalham neste problema, como através de uma foguete relâmpago. Enquanto experimentos controlados podem estar fora no futuro, muito bom os dados estão sendo obtidos através de técnicas que utilizam receptores de rádio que prestar atenção para a característica 'assinatura' elétrica de raios utilizando antenas direcionais fixos. Através de técnicas de temporização e triangulação precisos, queda de raios pode ser localizado com grande precisão, de modo que as greves em objetos específicos, muitas vezes pode ser confirmado com confiança.

A introdução de sistemas de proteção contra raios em padrões permitidos vários fabricantes para desenvolver sistemas de protetor para uma infinidade de especificações e existem várias normas pára-raios. O Painel de terceiros da NFPA independente descobriu que "a tecnologia [Streamer Emission antecipada] proteção contra raios parece ser tecnicamente sólida" e que houve uma "base teórica adequada para o [No início Streamer Emission] conceito terminal aéreo e design a partir de um ponto de vista físico". (Bryan, 1999) O mesmo painel concluiu também que "o [padrão NFPA 780] sistema de proteção contra descargas atmosféricas recomendado nunca foi cientificamente ou tecnicamente validados e as Franklin terminais aéreos haste não foram validados em testes de campo sob condições de tempestade." Em resposta, a União Geofísica Americana concluiu que "[o] Painel Bryan avaliação essencialmente nenhum dos estudos e da literatura sobre a eficácia ea base científica dos sistemas tradicionais de proteção contra raios e estava errada em sua conclusão de que não havia base para o padrão. " AGU não tentaram avaliar a eficácia das eventuais alterações propostas aos sistemas tradicionais no seu relatório.

Nenhum grande corpo de padrões, como o NFPA ou UL, tem actualmente aprovado um dispositivo que pode evitar ou reduzir a queda de raios. O Conselho de Normas NFPA, na sequência de um pedido de um projeto para abordar dissipação Sistemas de matriz e Sistemas de transferência de carga, negou o pedido para começar a formar padrões em tal tecnologia (embora o Conselho não encerrar em padrões futuros de desenvolvimento após fontes fiáveis que demonstram a validade da tecnologia básica e ciência foram submetidos). Os membros do Comité Científico do Conferência Internacional sobre Proteção contra Descargas Atmosféricas emitiu uma declaração conjunta afirmando a sua oposição ao dissipador de tecnologia.

Vários investigadores acreditam que o raio de queda natural, acaricia a ser prevenido. Desde potenciais de terra da maioria dos protetores de raios são elevados, a distância caminho da origem para o ponto de terreno elevado será mais curto, criando um campo mais forte (medida em volts por unidade de distância) e que a estrutura vai ser mais propensos a ionização e discriminação. Cientistas da Instituto Nacional de Segurança relâmpago afirmam que esses dispositivos de dissipação são nada mais do que protetores de linha caros e que, ao contrário dos métodos tradicionais, não são baseadas em "argumentos técnicos cientificamente comprovados e indiscutíveis". William Rison afirma que, em sua opinião, a teoria subjacente de dissipação é "absurdo científico". Segundo estas fontes, não há nenhuma prova de que o acordo de dissipação é de todo eficaz. De acordo com os opositores da tecnologia de dissipação, os vários projetos de dissipadores indiretamente "eliminar" raios através da alteração da forma de um edifício e só tem um pequeno efeito (ou a que se destina ou não) porque não há nenhuma redução significativa à suscetibilidade de uma estrutura para a geração de descargas atmosféricas para cima. Algumas investigações de campo de dissipadores de mostrar que o seu desempenho é comparável aos terminais convencionais e não possuem grande reforço de protecção. De acordo com estes estudos de campo, esses dispositivos não têm mostrado que eles totalmente eliminado relâmpagos.

Protetores de aeronaves

Proteção contra raios para as aeronaves é fornecido através da montagem de dispositivos na estrutura da aeronave. Os protectores são fornecidos com extensões através do estrutura de superfície exterior da aeronave e dentro de um descarregador de estática. Sistemas de protecção para uso em aeronaves deve proteger o equipamento eletrônico que é fundamental para vôo de aeronaves e equipamentos que não é crítico para voo da aeronave. Protecção contra relâmpagos aeronave proporciona um caminho eléctrico que tem uma pluralidade de segmentos condutores, contínuas ou descontínuas, que após exposição a um elevado tensão um campo de formulário canal devido à ionização do sistema tensão de ruptura. Vários sistemas de proteção contra raios devem rejeitar a surgir correntes associadas aos relâmpagos. Proteção contra raios significa para aeronaves incluem componentes que são dielétricos e camadas metálicas aplicados às superfícies normalmente-relâmpago acessível de estruturas compostas. Vários ligação à terra significa para as camadas compreende uma secção de tela de arame de fusão das várias camadas para uma estrutura de ligação que liga o que para uma estrutura de chão adjacente. Composto com metal ou composto para composto juntas estruturais são protegidos, tornando as áreas de interface condutor de transferência de corrente do raio.

Alguns sistemas de proteção contra raios aeronave usar um sistema de cabo blindado. Estes sistemas de transportar um ou mais condutores fechados por uma blindagem condutora tendo uma extremidade ligada ao elemento de ligação à terra para proporcionar protecção contra a eletrostático interferência. Tais sistemas reduzem o eletromagneticamente tensão induzida em um condutor blindado e fornece proteção contra a interferência eletromagnética induzida de um raio. Esta rede proporciona uma alta impedância e mudando para uma impedância muito baixa em resposta a uma onda de tensão momentânea electromagneticamente induzida no escudo, estabelecendo assim uma via de circuito condutor entre o escudo e a terra. Qualquer pico de tensão de raio conduz uma corrente através do circuito de blindagem para proporcionar um campo electromagnético de direcção oposta e cancelamento de reduzir a magnitude do campo electromagnético geral que liga o cabo blindado.

Protetores de embarcações

Uma instalação de pára-raios em um embarcação compreende um protector de relâmpago montado na parte superior do ou mastro no alto da superestrutura de um navio que não tenha um mastro. Os condutores eléctricos estão ligados ao dispositivo e para baixo para executar um " Imobilização "condutor em contacto com a água. Para um navio com um condutor (ferro ou aço) do casco, o condutor de terra é o casco. Para um navio com um casco não condutor, o condutor de aterramento pode ser retrátil, parte do casco, ou ligado a um centerboard.