BAE Systems

Coordenadas: 51 ° 16'25 "N 0 ° 46'00" W

BAE Systems plc

Tipo	Sociedade anónima
Negociados como	LSE : BA.
Indústria	Aerospace, Defesa, A segurança da informação
Predecessor (s)	British Aerospace Marconi Electronic Systems
Fundado	30 de novembro de 1999
Sede	Londres, Reino Unido
Área servida	No Mundo Todo
Principais pessoas	Dick Olver (Presidente) Ian King (CEO)
Produtos	Aeroespacial civil e militar Eletrônica de Defesa Navios de guerra Munições Sistemas de guerra Terra
Serviços	Manutenção, consultoria, formação, etc.
Receita	R $ 17,834 bilhões (2012)
O resultado operacional	£ 1,640 bilhões (2012)
Lucro	£ 1079000000 (2012)
Funcionários	107.000 (2010)
Divisões	Veja abaixo
Subsidiárias	BAE Systems Inc. BAE Systems Australia BAE Systems Detica
Site	baesystems.com

BAE Systems plc é um britânico multinacional defesa, segurança e empresa aeroespacial sediada em Londres , Reino Unido e com operações em todo o mundo. Ele está entre o maior do mundo empreiteiros da defesa; ele classificou como a terceira maior com base em 2011 uma receita aplicáveis. Suas maiores operações são no Reino Unido e Estados Unidos, onde a sua BAE Systems Inc. subsidiária é uma das seis maiores fornecedores do Departamento de Defesa dos EUA. Outros mercados principais incluem Austrália, Índia e Arábia Saudita. BAE foi constituída em 30 de Novembro de 1999 pelo R $ 7,7 bilhões fusão de duas empresas britânicas; Marconi Electronic Systems (MES) - a eletrônica de defesa e construção naval filial da General Electric Company plc (GEC) - e British Aerospace (BAe) - uma aeronave, munições e fabricante de sistemas naval.

BAE Systems é o sucessor de diversas aeronaves, construção naval, veículos blindados, armamentos e empresas de eletrônicos de defesa, incluindo O Marconi Company, a primeira empresa comercial dedicada ao desenvolvimento e uso do rádio; AV Roe and Company, uma das primeiras empresas de aviões do mundo; de Havilland, fabricante do mundo de primeiro avião a jato comercial; British Aircraft Corporation, co-fabricante do Concorde transporte supersônico; Supermarine, fabricante do Spitfire ; Yarrow Shipbuilders, construtores da Marinha Real 's primeiros destruidores; e Vickers Shipbuilding e Engenharia, construtores da Marinha Real primeiro submarinos. Desde a sua formação que tem feito uma série de aquisições, principalmente de United Defesa e Armadura Holdings dos Estados Unidos, e vendeu suas ações na Airbus , Astrium, AMS e Atlas Elektronik.

BAE Systems está envolvida em diversos projetos de defesa principais, incluindo o F-35 Lightning II , o Eurofighter Typhoon, o De classe Astute submarino eo Rainha Elizabeth de classe porta-aviões . A empresa tem sido alvo de críticas, em termos de oposição geral para o comércio de armas e alegações particularmente específicas de práticas antiéticas e corruptos. BAE Systems está listada na Bolsa de Londres e é um componente do Índice FTSE 100.

História

Herança

Supermarine, fabricante do Spitfire era uma empresa antecessora da BAE Systems. Foi comprado por Vickers-Armstrongs, que por sua vez foi incorporada pela British Aircraft Corporation em 1960.

BAE Systems foi formada em 30 de Novembro de 1999 pela 7700000000 £ fusão da British Aerospace (BAe) e Marconi Electronic Systems (MES). Como resultado, a BAE Systems é o sucessor de muitos dos aviões britânicos mais famosos, eletrônica de defesa e fabricantes de navios de guerra. Empresas antecessoras construiu o Comet, primeiro avião a jato comercial do mundo; o Harrier "Jump Jet", da primeira operacional do mundo Vertical / Short Take-Off and Landing (VTOL); o "inovador" radar Vixen azul carregado por Sea Harrier FA2s e que formaram a base do Eurofighter de CAPTOR radar; e co-produziu o icônico Concorde avião supersônico com Aérospatiale.

British Aerospace era um civil e fabricante de aeronaves militares, bem como um fornecedor de sistemas militares terrestres. A empresa havia surgido a partir da consolidação massiva de fabricantes de aeronaves do Reino Unido desde a Segunda Guerra Mundial. British Aerospace foi formada em 29 de Abril 1977, pela nacionalização e fusão de A British Aircraft Corporation (BAC), o Hawker Siddeley Grupo e Aviação escocês. Ambos BAC e Hawker Siddeley eram eles mesmos o resultado de várias fusões e aquisições.

Marconi Electronic Systems foi a subsidiária defesa da empresa de engenharia britânica The General Electric Company (GEC), que trata em grande parte nas forças armadas integração de sistemas, bem como sistemas navais e terrestres. A herança de Marconi remonta a Guglielmo Marconi 's sem fio Telegraph & Signal Company, fundada em 1897. GEC compraram Inglês Elétrica (que incluiu Marconi), em 1968, e, posteriormente, utilizado a marca Marconi para os seus negócios de defesa (como a GEC-Marconi e mais tarde Marconi Electronic Systems). A defesa do próprio património GEC remonta a I Guerra Mundial, quando a sua contribuição para o esforço de guerra incluído rádios e lâmpadas. II Guerra Mundial consolidou essa posição, como a empresa estava envolvida em importantes avanços tecnológicos, nomeadamente a Magnetron cavidade para radar . Entre 1945 e 1999, a GEC-Marconi / Marconi Electronic Systems tornou-se um dos mais importantes do mundo empreiteiros da defesa. Grandes aquisições relacionadas com a defesa do GEC incluído Associados Indústrias Eléctricas em 1967, Yarrow Shipbuilders em 1985, Plessey empresas, em 1989, peças de A defesa da empresa Ferranti em 1990, O traseiro de Ferranti quando ele entrou em liquidação judicial em 1993/1994, Vickers Shipbuilding e Engenharia em 1995 e Kværner Govan em 1999. Em junho de 1998, adquiriu MES Tracor, uma grande empresa de defesa americana, para £ 830.000.000 (aprox. US $ 1,4 bilhão c. 1998).

Formação

A fusão das empresas americanas 1,997 Boeing e McDonnell Douglas, que se seguiu a formação de Lockheed Martin, a maior empresa de defesa do mundo em 1995, aumentou a pressão sobre as empresas de defesa europeias para consolidar. Em diretor-gerente junho 1997 British Aerospace Defence John Weston, comentou: "Europa ... está apoiando três vezes o número de empreiteiros com menos de metade do orçamento de os EUA". Os governos europeus gostariam de ver a fusão de seus fabricantes de defesa em uma única entidade, uma Aeroespacial e de Defesa da Sociedade Europeia.

Já em 1995 a British Aerospace e aeroespacial e de defesa empresa alemã DaimlerChrysler Aerospace (DASA) estavam a ser dito que desejam criar uma empresa aeroespacial e de defesa transnacional. As duas empresas prevista, incluindo a Aérospatiale, a outra empresa europeia aeroespacial grande, mas só após a sua privatização. A primeira fase dessa integração foi visto como a transformação da Airbus de um consórcio de British Aerospace, a DASA, a Aérospatiale ea Construcciones Aeronáuticas SA em uma empresa integrada; neste objectivo British Aerospace e DASA foram unidos contra as várias objeções de Aérospatiale. Bem como Airbus, British Aerospace e DASA foram parceiros na Projetos de aeronaves Panavia Tornado e Eurofighter Typhoon. Discussões sobre a fusão entre a British Aerospace começou e DASA em Julho de 1998, assim como a participação francês tornou-se mais provável com o anúncio de que a Aérospatiale era fundir com Matra e emergir com uma participação diluída governo francês. A fusão foi acordado entre o presidente British Aerospace Richard Evans e DASA CEO Jürgen Schrempp em Dezembro de 1998.

Enquanto isso GEC também estava sob pressão para participar na consolidação da indústria de defesa. Relatando a nomeação de George Simpson como diretor-gerente GEC em 1996, The Independent tinha dito "alguns analistas acreditam que o conhecimento dentro do Sr. Simpson de BAe, um alvo de oferta GEC longo rumores, era a chave para a sua nomeação. GEC favores forjar um nacional ' grupo de defesa campeão 'com BAe para competir com as organizações gigantes norte-americanos ". Quando GEC colocar MES-se à venda em 22 de Dezembro de 1998, British Aerospace abandonado a fusão DASA em favor da compra de seu rival britânico. A fusão da British Aerospace e MES foi anunciado em 19 de janeiro de 1999. Evans afirmou que, em 2004, que seu medo era que uma empresa de defesa americana iria adquirir MES e desafiar tanto British Aerospace e DASA. A fusão criou uma empresa verticalmente integrada que The Scotsman descrito como "[uma combinação de da British Aerospace] contratantes e plataforma de desenvolvimento de habilidades com cobiçada capacidade de sistemas eletrônicos de Marconi", por exemplo, combinando o fabricante do Eurofighter com a empresa que forneceu muitos dos sistemas electrónicos do avião; British Aerospace era o maior cliente 'MES. Em contraste, a resposta da DASA para a repartição da discussão de fusão era de se fundir com Aérospatiale para criar o Aeronautic Defence and Space Company Europeia ( EADS), uma integração horizontal. EADS, desde então, considerada uma fusão com Thales para criar uma empresa "totalmente arredondado".

Dezessete empresas foram dadas pela BAE para o Ministério do Comércio e Indústria que impediu uma referência da incorporação ao Monopólios e Fusões Comissão. Estes foram em grande parte para garantir que a empresa integrada seria concurso sub-contratos a empresas externas em condições de igualdade com as suas subsidiárias. Outra condição era o " firewall "de ex-British Aerospace e MES equipes em projetos de defesa, tais como o Joint Strike Fighter (JSF). Em 2007, o governo, no parecer do Office of Fair Trading, anunciou que tinha concordado em liberar BAE de dez das empresas devido a "uma mudança de circunstâncias".

BAE herdou a participação "especial" que foi criado quando a British Aerospace foi privatizada. Essa ação especial, com um valor nominal de £ 1, é realizada em nome da Secretário de Estado do Comércio e da Indústria. Esta participação impede alterações de certas partes da empresa de Artigos de Associação sem a autorização do Secretário de Estado. Estes artigos exigem que nenhuma pessoa ou pessoas agindo em conjunto estrangeiro pode deter mais de 15% das ações da empresa ou controlar a maioria do conselho e que o CEO eo Presidente da BAE Systems devem ser cidadãos britânicos.

A sede da British Aerospace foi em Warwick House, Centro Aeroespacial de Farnborough, em Farnborough, Hampshire. BAE mantém isso, mas o sede e base para a equipe de liderança sênior, está no City of Westminster.

Ampliação e reestruturação

Primeiro relatório anual da BAE Systems identificado Airbus, serviços de apoio aos militares e sistemas integrados para aplicações navais como áreas chave de crescimento ar, terra e. Ele também afirmou o desejo da empresa para expandir tanto em os EUA e participar em acções de consolidação na Europa. BAE descreveu 2001 como um "ano importante" para as suas empresas comuns europeias, que foram reorganizadas consideravelmente. BAE descreveu a justificativa para a expansão em os EUA; "[Ele] é de longe o maior mercado de defesa com gastos correndo perto de duas vezes superior à dos países da Europa Ocidental combinadas. É importante ressaltar que o investimento dos Estados Unidos em investigação e desenvolvimento é significativamente maior do que na Europa Ocidental." Quando Dick Olver foi nomeado presidente em julho de 2004 ele ordenou uma revisão dos negócios da empresa, que governou a novas aquisições europeias ou joint ventures e confirmou um "viés estratégico" para a expansão e investimento em os EUA. A revisão também confirmou a atratividade do setor de sistemas de terra e, com duas aquisições em 2004 e 2005, a BAE passou de um fornecedor de sistemas de terra limitada para a segunda maior empresa deste tipo no mundo. Essa mudança de estratégia foi descrito como "notável" pelo jornal Financial Times. Entre 2008 e início de 2011 BAE adquiriu cinco empresas de segurança cibernéticos em uma mudança de estratégia para ter em conta os gastos reduzidos por parte dos governos em "itens tradicionais de defesa, tais como navios de guerra e tanques".

Em 2000 Matra Marconi Space, uma empresa de joint BAE / Matra, foi fundida com a divisão espacial da DASA para formar Astrium. Em 16 de junho de 2003 BAE vendeu sua participação de 25% a EADS para £ 84.000.000, no entanto, devido à condição deficitária da empresa BAE investiu uma quantidade igual de "reestruturação". Em janeiro de 2001 Airbus Industrie foi transformada a partir de uma estrutura de consórcio inerentemente ineficiente para uma empresa formal de ações conjuntas. BAE vendeu sua participação majoritária de 54% BAE Systems Canada, uma empresa de eletrônicos, em abril por US $ CAD310 (aprox. £ 197.000.000 em dezembro de 2010). Em novembro de 2001, a BAE anunciou o encerramento da Avro Regional Jet ( Avro RJ) linha de produção na Woodford eo cancelamento do Avro RJX, uma série avançada da família de aeronaves, como o negócio "não era mais viável". O Avro RJ final a ser concluído se tornou o último avião de passageiros público britânico. Em novembro de 2001 BAE vendeu sua participação de 49,9% do Thomson Marconi Sonar para Thales por R $ 85 milhões. Uma outra etapa de consolidação da defesa europeia foi a incorporação da participação da BAE de Matra BAe Dynamics e da divisão de mísseis da Alenia Marconi Sistemas (AMS) em MBDA em dezembro. MBDA, assim, tornou-se o segundo maior fabricante de mísseis no mundo. Embora EADS tem sido relatada a ser interessado em adquirir o controle total da MBDA, BAE disse que, ao contrário da Airbus, MBDA é um "core business".

O Astute de classe submarino projeto causou BAE para emitir um alerta de lucro em 2002 e investir £ 250 milhões para ultrapassar as suas dificuldades.

Em junho de 2002, a BAE confirmou que estava em discussões públicas de aquisição com TRW, uma empresa aeroespacial, automotivo e de defesa americano. Este foi motivada por 4100000000 £ (aproximadamente US $ 6 bilhões c.. 2002) da Northrop Grumman oferta hostil pela TRW em fevereiro de 2002. A guerra de lances entre BAE, a Northrop e General Dynamics terminou a 1 de Junho, quando o aumento de oferta de £ 5100000000 de Northrop foi aceito. Em 11 de dezembro de 2002, BAE emitiu um alerta de lucro choque devido ao excesso de custos da Nimrod MRA4 reconhecimento aeronave marítima / ataque ea Astute de classe de submarinos projetos. Em 19 de fevereiro de 2003 BAE teve um custo de £ 750.000.000 contra estes projectos ea Ministério da Defesa (MOD) concordou em pagar mais £ 700.000.000 do custo. Em 2000, a empresa tinha tomado uma £ 300.000.000 "taxa de perda" no contrato de Nimrod que era esperado para cobrir "todos os custos da conclusão do contrato atual".

O governo do Reino Unido, na sequência de uma fileira de gabinete descrito como "uma das mais amargas disputas do Gabinete sobre contratos de defesa desde o Westland helicóptero assunto em 1985 ", ordenou 20 Aeronaves de treinamento BAE Falcão com 24 opções em julho de 2003 em um acordo no valor de £ 800 milhões. O acordo foi importante porque foi um fator na decisão da Índia de finalizar uma ordem de £ 1000000000 para 66 Hawks em março de 2004. Também em julho de 2003 a BAE Systems e Finmeccanica anunciaram a sua intenção de criar três empresas de joint venture, a ser conhecidas coletivamente como Eurosystems. Essas empresas teriam reunido os aviônicos, C4ISTAR e comunicações negócios das duas empresas. No entanto, as dificuldades de integração das companhias dessa forma levou a uma re-avaliação da proposta; Relatório Anual 2004 da BAE afirma que "reconhecendo a complexidade da operação anterior Eurosystems proposto com Finmeccanica que se mudaram para um modelo mais simples". A principal parte deste acordo era a dissolução da AMS eo estabelecimento de SELEX sensores e sistemas de bordo; BAE vendeu sua participação de 25% do último a Finmeccanica para € 400 milhões (aprox. £ 270.000.000 c. 2007), em Março de 2007.

Em maio de 2004, foi relatado que a BAE estava considerando a venda de suas divisões de construção naval, BAE Systems navios de guerra e BAE Systems submarinos. Entendia-se que a General Dynamics pretendia adquirir as instalações de construção de submarinos no Barrow-in-Furness, enquanto VT Group foi dito estar interessado nos pátios restantes no Clyde. No entanto, em 2008, a BAE Systems incorporou a sua frota de superfície braço com as operações de construção naval de VT Group para formar BVT Superfície Fleet, um objetivo central para o Governo britânico de Estratégia Industrial de Defesa.

2500000000 £ compra de BAE de United Defense, em 2005, acrescentou o Família M2 / M3 Bradley de veículos blindados para sua linha de produtos.

Em 4 de junho de 2004, a BAE Systems superado General Dynamics para Alvis Vickers, principal fabricante de veículos blindados do Reino Unido. Alvis Vickers foi fundida com a BAE do Unidade RO Defesa para formar BAE Systems Land Systems. Reconhecendo a falta de escala deste negócio em comparação com a General Dynamics, os executivos da BAE logo identificou a empresa de defesa dos EUA United Defense Industries (UDI), um grande concorrente para a General Dynamics, como um alvo de aquisição principal. Em 07 de março de 2005 BAE anunciou a £ 2250000000 (aprox. US $ 4,2 bilhões 2005 c.) Aquisição de UDI. UDI, agora BAE Systems Terra e Armamentos, fabrica veículos de combate, sistemas de artilharia, canhões navais, lançadores de mísseis e munições guiadas de precisão.

Em dezembro de 2005, a BAE anunciou a venda de sua subsidiária sistemas navais alemão, Atlas Elektronik, para ThyssenKrupp e EADS. A venda foi complicada pela exigência do governo alemão para aprovar qualquer venda. O Financial Times descreveu a venda como "corte de preço", porque empresa francesa Thales lance € 300 milhões, mas foi impedido de comprar Atlas por motivos de segurança nacional. Em 31 de janeiro de 2006 BAE anunciou a venda da BAE Systems para Aerostructures Spirit AeroSystems, Inc. BAE disse que já em 2002 que pretendia alienar o que não considerou como um "core business".

Em 18 de agosto de 2006 a Arábia Saudita assinou um contrato no valor de £ 6000000000 para £ 10 bilhões para 72 Eurofighter Typhoons, a ser entregue pela BAE. Em 10 de setembro de 2006 BAE foi premiado com um contrato de £ 2,5 bilhões pela atualização de 80 Força Aérea Real Saudita Tornado IDS. Um dos principais objetivos da BAE, tal como salientado no Relatório Anual de 2005, foi a concessão de aumento da transferência de tecnologia entre o Reino Unido e os EUA. O programa F-35 (JSF) tornou-se o foco deste esforço, com ministros do governo britânico, como Lord Drayson, Ministro das Aquisições Públicas da Defesa, o que sugere o Reino Unido iria retirar-se do projeto sem a transferência de tecnologia que permitiria que o Reino Unido para operar e manter os F-35s de forma independente. No entanto, em 12 de dezembro de 2006, Lord Drayson assinaram um acordo que permite "uma cadeia britânica ininterrupta de comando" para a operação da aeronave. Em 22 de dezembro de 2006 BAE recebeu um contrato de £ 947.000.000 para fornecer garantia de disponibilidade de Royal Air Force (RAF) Tornados.

Em 07 de maio de 2007 BAE anunciou sua subsidiária BAE Systems Inc. era comprar Armadura Holdings para £ 2300000000 (aprox. US $ 4,5 bilhões c. 2007) e completou o acordo em 31 de Julho de 2007. A companhia é um fabricante de veículos de rodas para dentro do terreno e um fornecedor de sistemas de veículos e armaduras indivíduo e tecnologias de sobrevivência. BAE (British Aerospace e anteriormente) foi um parceiro de tecnologia para o McLaren equipe de Fórmula Um de 1996 a dezembro de 2007. A parceria originalmente focada na aerodinâmica do carro F1 da McLaren, eventualmente, avançar para técnicas de fibra de carbono, sistemas sem fio e de gestão de combustível. O principal interesse da BAE na parceria era para aprender sobre os processos de construção e operações de alta velocidade da McLaren.

BAE anunciou a aquisição da Tenix Defesa, um grande contratante de defesa australiana, em 18 de janeiro de 2008. A compra foi concluída em 27 de junho para A $ 775.000.000 (£ 373.000.000) fazendo BAE Systems Australia maior contratante de defesa do país. O Ministério da Defesa do Reino Unido premiado com um contrato de munições BAE 15 anos em agosto de 2008 no valor de até R $ 3 bilhões. O contrato garante fornecimento de 80% da munição das Forças Armadas britânicas BAE e necessária para modernizar as suas instalações de fabrico de munições. BAE expandiu seus negócios de inteligência e de segurança com a compra de £ 531.000.000 Detica Grupo em julho de 2008. Ele continuou esta estratégia com compras de ciber dinamarquês e ETI empresa de inteligência por aproximadamente US $ 210 milhões em dezembro de 2010, e Norkom Group PLC do mês seguinte para € 217.000.000. Este último fornece soluções de fraude balcão e anti-lavagem de dinheiro para a indústria global de serviços financeiros, onde suas instituições assistências de software para cumprir com os regulamentos sobre a inteligência financeira e monitoramento.

Em fevereiro de 2010 BAE anunciou uma £ 592.000.000 baixa contábil da antiga empresa Armadura Holdings após a perda do Família de contrato Veículos Táticos Médios em 2009. BAE foi superado por Oshkosh Corporation para o contrato de £ 2300000000 (3,7 bilhões dólares). Terra e Armamentos tinha sido o "astro" das subsidiárias da BAE, crescendo de vendas de £ 482.000.000 em 2004 para £ 6,7 bilhões em 2009.

BAE herdou 35% das ações da British Aerospace de Saab AB, com o qual produziu e comercializou o Caça Gripen. Em 2005, reduziu essa participação para 20,5% e março 2010 anunciou sua intenção de vender o restante. O Times afirmou que a decisão trouxe "ao fim da sua relação controversa com o caça Gripen". Várias das campanhas de exportação para as aeronaves foram objecto de alegações de suborno e corrupção. Enquanto isso, a empresa foi aumentando sua presença na Índia, com a formação de Defesa Terrestre Sistemas Índia, em abril, uma joint venture com Mahindra & Mahindra Limited. BAE detém apenas 26% do capital devido aos regulamentos de investimento estrangeiro direto indianos.

BAE prosseguiu a sua mudança para serviços de suporte maio 2010 com a compra da empresa de apoio marítimo Atlantic Marinha para 352 milhões dólares. Em setembro de 2010 BAE anunciou planos de vender o Soluções de Plataforma divisão da BAE Systems Inc., que o Financial Times disse que poderia render tanto quanto £ 1,3 bilhão. No entanto, apesar de "expressões de interesse" consideráveis, a venda foi abandonado em janeiro de 2011. Em 19 de outubro de 2010, o governo britânico cancelou a Nimrod projeto como parte de sua Defesa Estratégica e Análise de Segurança. As compras de Rainha Elizabeth de classe de porta-aviões , os submarinos da classe Astute, eo Tipo 26 fragatas foram todos confirmados. Uma nova geração de submarinos de mísseis nucleares serão construídas, no entanto, a decisão final será adiada até depois da próxima eleição.

BAE Systems vendeu o braço carteira de arrendamento mercantil de aeronaves e gestão de activos regional do seu Empresa BAE Systems Aircraft Regional em Maio de 2011. Esta unidade aluga o BAe 146 / família Avro RJ, BAe ATP, Jetstream e BAe 748. BAE manteve as actividades de apoio e de engenharia do negócio como parte da transação.

Em setembro de 2011, a BAE Systems começou consulta com os sindicatos e os trabalhadores com mais planos para cortar cerca de 3.000 postos de trabalho, principalmente na divisão de aviões militares da empresa.

No seu relatório de 2012 semestre, a empresa revelou um declínio de 10% na receita nos seis meses até 30 de Junho, devido à queda na demanda por armamentos. Em maio de 2012 os governos do Reino Unido e da Arábia Saudita chegaram a um acordo sobre um pacote de armas, que viu um contrato de £ 1600000000 adjudicado à BAE para a entrega de 55 Pilatus PC-21 e 22 aeronaves BAE Systems Hawk. O Sultanato de Omã ordenou Typhoon e Hawk aeronaves no valor de £ 2,5 bilhões em Dezembro de 2012.

Em 13 de setembro de 2012, foi relatado que a BAE Systems e EADS tinha entrado possíveis negociações de fusão. No caso de uma potencial tie-up, os acionistas BAE seria dona de 40% da EADS e de 60% da nova organização. No entanto, em 10 de Outubro de 2012, as companhias disseram que as negociações de fusão tinha sido cancelada.

Airbus participação

BAE Systems herdou a participação da British Aerospace Airbus Industrie de, que consistiu de duas fábricas em Broughton e Filton. Estes equipamentos fabricados asas para a família de aeronaves Airbus. Em 2001, a Airbus foi incorporada como Airbus SAS, sociedade anônima. Em troca de uma participação de 20% na nova empresa BAE transferiu a propriedade de suas fábricas da Airbus (conhecido como Airbus UK) para a nova empresa.

Apesar das repetidas sugestões já em 2000 que BAE pretendiam vender sua participação de 20% da Airbus, a possibilidade foi consistentemente negado pela empresa. No entanto, em 06 de abril de 2006 BBC News informou que era realmente vender a sua participação, em seguida, "avaliação prudente" de R $ 2,4 bilhões. Devido ao ritmo lento das negociações informais, a BAE exerceu a sua opção de venda, que viu o banco de investimento Rothschild nomeou para dar uma avaliação independente. Seis dias após este processo começou, a Airbus anunciou atrasos no A380 com um impacto significativo no valor das ações da Airbus. Em 02 de junho de 2006 Rothschild valorizada a participação da BAE em £ 1870000000, bem abaixo, dos analistas e até mesmo EADS expectativas da BAE. O conselho BAE recomendou que a empresa proceder à venda. Em 4 de Outubro de 2006 os acionistas votaram a favor ea venda foi concluída em 13 de outubro. Venda de sua participação de Airbus da BAE viu o fim do envolvimento do Reino Unido na produção de propriedade avião civil. Airbus Operations Ltd (antiga Airbus UK) continua a ser o "Centro de Excelência" Airbus para a produção de asa, empregando mais de 9.500, mas é totalmente detida pela EADS.

Produtos

BAE produz a fuselagem traseira, caudas, nadadeiras, sistema de guerra eletrônica, e vários outros sub-sistemas para o F-35 Lightning II

BAE Systems Maritime - Naval Ships constrói o Escreva 45 Destroyer. Outras filiais da BAE abastecer o arma naval e SAMPSON e Radares S1850M para a classe.

BAE desempenha um papel significativo na produção de equipamento militar. Em 2008, 95% das vendas totais BAE Systems foram relacionados militar.

BAE desempenha um papel importante na produção de aviões militares. A empresa Tufão lutador e Tornado caça-bombardeiro são ambos aeronave linha de frente da RAF. BAE é um importante parceiro no programa F-35 Lightning II. Sua Falcão avançado avião a jato treinador tem sido amplamente exportado. Em julho de 2006, o governo britânico desclassificados do HERTI (High Endurance rápida Tecnologia de Inserção), um Unmanned Aerial Vehicle (UAV) que pode navegar de forma autônoma.

BAE Systems Terra e Armamentos fabrica o M2 / M3 Bradley família viatura de combate, a Marinha dos EUA Sistema Gun Avançada (AGS), o M113 veículo blindado (APC), a M109 paladino, o Exército britânico Challenger II, Guerreiro lagartas Veículo Blindado, M777 obus eo Panther Command and Liaison Vehicle

Grandes projetos navais incluem o Classe Astute submarino nuclear, Tipo de defesa destroyer 45 aéreo e Rainha Elizabeth porta-aviões da classe.

Áreas de negócio

BAE Systems define seus "mercados nacionais" para ser a Austrália, Índia, Arábia Saudita, Reino Unido e os EUA.

Reino Unido

BAE Systems é a fornecedora predominante para o Ministério da Defesa do Reino Unido; em 2009/2010 BAE Systems empresas na lista dos Top 100 fornecedores do MOD recebeu contratos no total de £ 3980000000, com receita total, sendo maior quando outros rendimentos subsidiária incluída. Em comparação, o segundo maior fornecedor é Babcock International Group e suas subsidiárias, com uma receita de £ 1100000000 do MOD. Oxford Economic Forecasting estados que, em 2002, as empresas britânicas de BAE empregadas 111.578 pessoas, atingiu vendas de exportação de £ 3 bilhões e pago £ 2,6 bilhões em impostos. Estes números excluem a contribuição da Airbus UK.

Desde a sua criação BAE tinha uma relação difícil com a MOD. Isto foi atribuído à gestão de projetos deficiente pela empresa, mas também em parte, às deficiências nos termos de "contratos de preço fixo". CEO BAE Mike Turner disse em 2006 "Tínhamos entrado em contratos de acordo com as regras de concorrência de idade que, francamente, nós não deveria ter tomado". Estas regras de concorrência foram introduzidas por Lord Levene durante os anos 1980 para transferir a carga de risco para o contratante e estavam em contraste com o "custo acrescido de contratos", onde um empreiteiro foi pago o valor de seu produto, acrescido de um lucro concordou.

BAE estava operando no "mercado único verdadeiramente aberto defesa", o que significava que ele estava competindo com empresas americanas e européias para projetos de defesa britânicos, enquanto eles estavam protegidos em seus mercados domésticos. O mercado de defesa dos EUA é competitivo, no entanto, em grande parte entre as empresas americanas, enquanto as empresas estrangeiras são excluídas. Em dezembro de 2005, o MOD publicou a Estratégia Industrial de Defesa (DIS), que tem sido amplamente reconhecida a reconhecer BAE como "campeão nacional" do Reino Unido. O DIS identifica principais capacidades industriais que devem ser mantidos dentro do Reino Unido através de compromissos governamentais de longo prazo para apoiar as despesas de investigação e aquisição. Destes recursos, vários são dominados por BAE, incluindo os navios de guerra e submarinos, veículos de combate, aeronaves de asa fixa, munições gerais (com excepção de certos "capacidades de nicho no exterior") e Rede Capability Ativado (definida como C4ISTAR no DIS). A empresa mantém um interesse em tecnologias futuras UAV através de seu programa de pesquisa colaborativa com FLAVIIR EPSRC.

Após a publicação do DIS BAE Systems CEO Mike Turner disse: "Se não tivéssemos o DIS e nossa rentabilidade e os termos de troca tinha ficado como estavam ... então tinha que haver um ponto de interrogação sobre o nosso futuro no Reino Unido ". Lord Levene disse no equilíbrio entre o valor para o dinheiro ou a manutenção de uma base industrial viável o DIS "tenta, bem como o que pode para orientar um curso médio e alcançar tanto quanto ele pode, em ambos os sentidos. ... Nós nunca vamos ter um solução perfeita ".

Em maio de 2012, a BAE foi premiado com um contrato de £ 328m para projetar submarinos nucleares de nova geração do Reino Unido, por Ministério da Defesa.

Estados Unidos

A atração do MES a British Aerospace foi em grande parte de sua propriedade de Tracor, uma grande empresa de defesa americana. Desde sua criação, a empresa tem vindo a aumentar o seu investimento em receitas e de os EUA.

BAE agora vende mais para o Departamento de Defesa dos EUA (DOD) que o Reino Unido MOD. A empresa foi autorizada a comprar empreiteiros da defesa importantes em os EUA, no entanto o seu estatuto como uma empresa do Reino Unido exige que suas subsidiárias nos EUA são regidos por executivos americanos sob medidas especiais de segurança. BAE enfrenta menos obstáculos neste sentido do que as suas congéneres europeias, já que há um alto grau de integração entre as instituições de defesa dos Estados Unidos e do Reino Unido. Compra da BAE Lockheed Martin Aerospace Electronic Systems em Novembro de 2000 foi descrita por John Hamre, CEO do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais e ex- vice-secretário de Defesa, como "configuração precedente" dada a natureza avançada e classificada de muitos dos produtos daquela empresa .

Tem sido relatada a possibilidade de uma fusão entre a BAE e grandes empreiteiros da defesa norte-americanos, incluindo Boeing, General Dynamics, Lockheed Martin, e Raytheon.

Resto do mundo

BAE Systems Australia é a maior empresa de defesa da Austrália, tendo mais do que dobrou de tamanho com a aquisição de Tenix Defesa. Os acordos Al Yamamah entre o Reino Unido ea Arábia Saudita exigem "a prestação de um pacote de defesa completa para o Reino da Arábia Saudita"; BAE emprega 4.600 pessoas no reino. BAE Systems Sistemas Terra África do Sul, 75% detida pela BAE, é a maior fabricante de veículos militares na África do Sul, e está atualmente participando de os EUA programa MRAP. Interesses da BAE na Suécia são resultado das compras de Alvis Vickers e UDI, que possuía Hägglunds e Bofors, respectivamente; As empresas fazem agora parte da BAE Systems AB e tem uma força de trabalho combinada de cerca de 1.750. Além disso, a BAE Systems detém 49% da Air Astana, Cazaquistão.

Acionistas

A partir de 08 de outubro de 2012 BAE enumerava como acionistas "significativos":Invesco Perpetual (13,38%),BlackRock (4,66%),Franklin Templeton Investments, (3,95%) eLegal & General, (3,62%).

Governança corporativa

Presidente da BAE Systems é Dick Olver. Os diretores executivos são Ian King (CEO), Linda Hudson, e George Rose. Os administradores não executivos são Harriet Green, Michael Hartnall, Sir Peter Mason, Carl Symon, Roberto Quarta, Paul Anderson e Nick Rose.

Primeiro CEO da empresa, John Weston, foi forçado a renunciar em 2002, em uma sala de reuniões "golpe" e foi substituído por Mike Turner. The Business relatou que Weston foi deposto quando os administradores não executivos informou o presidente que tinham perdido a confiança nele. Além disso, sugeriu-se que pelo menos um administrador não executivo foi encorajado a fazer tal movimento pelo MOD devido à relação cada vez mais dividido entre BAE e do governo. Bem como os termos do contrato de Nimrod, Weston tinha lutado contra a insistência do MOD que um dos três primeiros Tipo 45 destroyers deve ser construído por VT Group. O negócio disse que considerou este "-política da concorrência enlouquecido".

Entende-se que Turner tinha uma relação de trabalho pobres com altos funcionários do MOD, (por exemplo, com o ex-secretário de Defesa, Geoff Hoon) Significativamente o primeiro encontro entre Olver e Hoon foi dito ter ido bem, um oficial MOD comentou: "Ele é um homem que pode fazer negócios com ele. Nós pensamos que é bom estar tendo um novo olhar sobre as coisas. " Tem sido sugerido que as relações entre Turner e Olver estavam tensos. Em 16 de outubro de 2007 BAE anunciou que Mike Turner iria se aposentar em agosto de 2008. The Times chamou os seus planos de saída "abrupta" e um "choque", dado declarações anteriores de que ele gostaria de se aposentar em 2013 com a idade de 65. Apesar das sugestões que BAE prefeririam um CEO americano devido à crescente importância do mercado de defesa dos Estados Unidos para a empresa ea oportunidade de fazer uma ruptura clara com alegações de corrupção e investigações relacionadas com a Al Yamamah contratos BAE anunciou em 27 de Junho de 2008 que tinha selecionado da empresa Chief Operating Officer Ian King para ter sucesso Turner, com efeitos a partir de 1 de Setembro de 2008; O Financial Times observou que a carreira de King na Marconi afasta-lo do projeto Al Yamamah levou-Aerospace britânica.

Informação financeira

As informações financeiras da Companhia é a seguinte:

Receita BAE Systems por divisão (2008).

[A]: Reformulado para excluir contribuições da Airbus. Incluídos para comparação.
[b]: Dados preparados utilizando Reino Unido diretrizes GAAP. Dados recentes preparada usando Normas Internacionais de Relato Financeiro.
[c]: Reflete £ 750.000.000 taxas de problemas com Nimrod MRA4 (£ 500.000.000) e submarino da classe Astute (£ 250 milhões) programas.

Investigações de corrupção

Serious Fraud Office

BAE Systems tem estado sob investigação pelo Serious Fraud Office, para o uso da corrupção política para ajudar a vender armas para o Chile, República Tcheca, Romênia, Arábia Saudita, África do Sul, Tanzânia e Qatar. Em resposta, 2006 Relatório de Responsabilidade Corporativa da BAE Systems afirma: "Nós continuamos a rejeitar estas alegações ... Nós levamos nossas obrigações sob a lei muito a sério e vai continuar a cumprir com todos os requisitos legais em todo o mundo. Em Junho de 2007, Lord Woolf foi selecionado para liderar o que a BBC descreveu como uma "revisão independente .... [uma] comissão de ética para analisar a forma como o gigante da defesa realiza promoções de suas armas". O relatório, conduta ética nos negócios na BAE Systems plc - o caminho a seguir , fez 23 recomendações, medidas que BAE se comprometeu a implementar. A descoberta afirmou que "no passado BAE não prestar atenção suficiente aos padrões éticos na forma como ele conduziu o negócio", e foi descrita pela BBC como "uma admissão embaraçoso."

Em setembro de 2009, o Serious Fraud Office anunciou a sua intenção de processar a BAE Systems para infracções relativas à corrupção no exterior. The Guardian afirmou que uma sanção "possivelmente de mais de R $ 500 milhões" pode ser um pacote de solução aceitável. Em 5 de Fevereiro de 2010, BAE Systems concordou em pagar R $ 257 ​​milhões sanções penais para os EUA e £ 30m para o Reino Unido. O Reino Unido já tinha maciçamente beneficiou de £ 43000000000 contrato em receitas fiscais e empregos no Reino Unido, e deixou cair uma investigação anti-corrupção, para os contratos de Al Yamamah mais tarde ocupados por autoridades norte-americanas. Crucialmente, ao abrigo de um acordo judicial com o Departamento de Justiça dos Estados Unidos, a BAE foi condenado por crime de conspiração para fraudar o governo dos Estados Unidos e condenado em março de 2010 por US District Court Judge John D. Bates a pagar uma multa, uma das maiores 400 milhões dólares multas da história do DOJ. O juiz John Bates disse que a conduta da empresa envolvida "decepção, duplicidade e sabendo violações da lei, eu acho que é justo dizer que, em uma escala enorme". BAE não admitir diretamente para o suborno, e portanto não é internacionalmente lista negra de contratos futuros. Alguns da pena de £ 30m BAE pagará em multas para o Reino Unido serão pagos ex gratia para o benefício do povo da Tanzânia. Em 2 de março de 2010 campanhas contra o comércio de armas e The Corner House foram bem sucedidos na obtenção de uma liminar High Court no momento da liquidação do Serious Fraud Office com BAE. O Alto Tribunal pode determinar uma revisão completa do assentamento.

Arábia Saudita

Um dos 24Panavia Tornado AdVs entregue à Força Aérea Real Saudita como parte das vendas de armas Al Yamamah.

BAE (British Aerospace e anteriormente) tem sido objecto de alegações de suborno em relação ao seu negócio na Arábia Saudita. O Reino Unido National Audit Office (NAO) investigaram os contratos Al Yamamah e até agora não publicado as suas conclusões, o único relatório NAO sempre a ser retido. O MOD declarou "O relatório continua sensível. Divulgação prejudicar ambas as relações internacionais e os interesses comerciais do Reino Unido." A empresa foi acusada de manter um saudita £ 60.000.000 fundo de lama e foi objecto de uma investigação por parte Serious Fraud Office (SFO). No entanto, em 14 de Dezembro de 2006, foi anunciado que o SFO foi "descontinuar" a sua investigação sobre BAE. Ele afirmou que as representações para o seu director eo Procurador-Geral Lord Goldsmith tinha levado à conclusão de que o interesse público mais amplo "para salvaguardar a segurança nacional e internacional" compensados ​​quaisquer benefícios potenciais de uma investigação mais aprofundada. O encerramento do inquérito tem sido controverso. Em junho de 2007, o correspondente da BBC Panorama alegou BAE "pagou centenas de milhões de libras para o embaixador ex-saudita para os EUA, o príncipe Bandar bin Sultan "em troca de seu papel nos negócios Al Yamamah. No final de junho de 2007, o Departamento de Justiça dos Estados Unidos (DOJ) iniciou uma investigação formal sobre o cumprimento da BAE com as leis anti-corrupção. Em 19 de maio de 2008 BAE confirmou que o seu CEO Mike Turner e diretor não-executivo Nigel Rudd havia sido detido "por cerca de 20 minutos" em dois aeroportos norte-americanos na semana anterior e que o DOJ tinha emitido "uma série de intimações adicionais em que os EUA funcionários da BAE Systems plc e BAE Systems Inc como parte de sua investigação em curso ". The Times sugeriu que tais "comportamento humilhante pelo DOJ" é incomum para uma empresa que está a cooperar plenamente.

A revisão judicial da decisão do SFO para largar a investigação foi concedida em 9 de Novembro de 2007. Em 10 de Abril de 2008, o Supremo Tribunal decidiu que o SFO "agiu ilegalmente", largando a sua investigação. The Times descreveu a decisão como "um dos ataques judiciais mais fortemente exprimidos sobre a ação do governo "que condenou como" '' fivelas para "ameaças flagrantes dos ministros que a cooperação saudita na luta contra o terror iria acabar ... a menos que a investigação foi abandonada". Em 24 de abril, o SFO foi admitida a apelar para a Câmara dos Lordes contra a decisão. Houve uma audiência de dois dias antes de os Senhores em 7 e 8 de Julho de 2008. Em 30 de julho a Câmara dos Lordes por unanimidade, anulou a decisão do High Court, afirmando que a decisão de suspender a investigação era lícito.

Outros

HMSCoventryfoi uma das duas fragatas vendidos para a Roménia.

Em setembro de 2005The Guardianinformou que os registros bancários mostraram que BAE pagou £ 1 milhão paraAugusto Pinochet, ex-ditador chileno.The Guardiantambém informou que "negócios de armas clandestinas" ter sido objecto de inquérito no Chile e no Reino Unido desde 2003 e que a British Aerospace e BAE fez uma série de pagamentos a consultores de Pinochet. Em 2003, HMSSheffieldfoi vendida para a marinha chilena por R $ 27 milhões, no entanto, o lucro do governo da venda foi de £ 3 milhões, depois de contratos no valor de £ 24.000.000 foram colocadas com BAE para atualização e remodelação do navio.

BAE é acusado de ter pago "comissões secretas" off-shore de mais de £ 7 milhões para assegurar a venda do HMS London e HMS Coventry para a Marinha romeno. BAE recebeu um contrato de £ 116.000.000 para a renovação dos navios antes da entrega; no entanto, o contribuinte britânico só recebeu o valor de sucata de £ 100.000 cada da venda.

BAE correu em controvérsia em 2002 sobre o anormalmente elevado custo de um sistema de radar vendido a Tanzânia . A venda foi criticada por vários deputados da oposição e do Banco Mundial; o secretário de Estado para o Desenvolvimento Internacional , Clare Short declarou que BAE tinha "roubado" as nações em desenvolvimento. Em dezembro de 2010, vazou US comunicações diplomáticas revelaram que Edward Hoseah, o procurador da Tanzânia investigar a má conduta por BAE, tinha confiado em diplomatas norte-americanos que "a sua vida pode estar em perigo" e estava sendo rotineiramente ameaçados.

Em janeiro de 2007, detalhes de uma investigação por parte do Serious Fraud Office em táticas de vendas da BAE no que diz respeito à África do Sul foram relatados, com destaque para o 2300000000 £ acordo para fornecer treinadores Hawk caças Gripen como suspeito. Em maio de 2011, como as alegações de suborno por trás contratação Gripen da África do Sul continuou, BAE parceiro Saab AB emitido fortes recusas de quaisquer pagamentos ilícitos que estão sendo feitas; no entanto em Junho de 2011 Saab anunciou que BAE tinha feito pagamentos não contabilizados de cerca de US $ 3,5 milhões para um consultor, essa revelação solicitado partidos da oposição sul-Africano para pedir uma investigação renovada. Aquisição do Gripen pela República Checa, também estava sob investigação pelo Serious Fraud Office em 2006 sobre alegações de suborno.

Crítica

Espionagem

Em setembro de 2003 The Sunday Times informou que a BAE tinha contratado um empreiteiro de segurança privada para recolher informações sobre pessoas que trabalham na campanha contra o comércio de armas e suas atividades. Em fevereiro de 2007, ele novamente obtido informações confidenciais privado de CAAT.

BAE foi relatado para ser alvo de espionagem cibernética que pode ter roubado segredos relacionados com aLockheed Martin F-35 Lightning II.

Registros de direitos humanos

Como muitos fabricantes de armas, BAE tem recebido críticas de vários direitos humanos e organizações de comércio anti-braços devido aos registros de direitos humanos dos governos para que ele vendeu equipamento. Estes incluem a Indonésia , Arábia Saudita , e Zimbabwe .

Armas nucleares

Em 2006, a BAE foi excluída da carteira do fundo de pensão do governo da Noruega ", pois elas desenvolvem e / ou produzir componentes centrais para armas nucleares". "De acordo com as diretrizes éticas para o Fundo de Pensão do Governo - global, as empresas que produzem armas que através do uso normal possam violar fundamentais . princípios humanitários devem ser excluídos do fundo " BAE é indiretamente envolvidas na produção de armas nucleares - por meio de sua participação de 37,5% da MBDA é envolvido com a produção eo apoio do míssil ASMP, um míssil nuclear lançado do ar, que faz parte da dissuasão nuclear francesa. BAE também é apenas do Reino Unido fabricante submarino nuclear e, portanto, produz um elemento-chave da capacidade de armas nucleares do Reino Unido.

As bombas de fragmentação

BAE tem nos últimos tempos sido criticado por seu papel na produção de bombas de fragmentação, devido ao prazo os riscos a longo morte / ferimento que eles causam aos civis; bombas de fragmentação se comportam semelhante ao minas terrestres. No entanto, após campanhas de pressão de vários grupos de direitos humanos, a BAE afirmou recentemente que deixou de produzir minas terrestres ou bombas de fragmentação.